Назывался "колхозник": как выглядел "Москвич", который делали для жителей села. Фото

Когда-то у крестьянина на Руси была одна подвода с парой лошадей, на которой он ездил работать в поле, на мельницу, в город и в церковь. Вот только в истории сельского хозяйства СССР огромную роль в свое время сыграл Никита Сергеевич Хрущев.

Подпишись на Hyser.com.ua в Google News! Только самые яркие новости! Так, в июле 1978 года на очередном Пленуме ЦК КПСС была поставлена задача: улучшить условия труда и быта сельских тружеников.АЗЛК как один из главных представителей отечественного автопрома нашёл быстрый способ решить её. Еще бы, уже в конце года главный конструктор Юрий Ткаченко представил первый автомобиль «Москвич» адаптированный под сельскую местность.Новая модификация получила индекс 21406.

Внешне она практически не отличалась от автомобиля «Москвич-2140», но конструктивных изменений в ней было немало.Так, например, двигатель УЗАМ-412 был дефорсирован с 75 до 68 лошадиных сил и заточен под бензин А-76. При этом максимальный крутящий момент снизился с 11,4 до 10,6 кгм.Кроме того, автомобиль оборудовали штампованным поддоном, призванным защищать литой алюминиевый картер двигателя, а также корпус масляного фильтра при движении по разбитым сельским дорогам.Впереди поставили усиленные пружины и увеличили дорожный просвет, а сзади — усиленные рессоры (девять листов вместо обычных шести).

Передние дисковые тормоза заменили на барабанные, которые были более простыми в обслуживании и лучше защищали от грязи. Наличие барабанных тормозов на всех колёсах позволяло использовать в их приводе широко распространённую тормозную жидкость БСК вместо тормозной жидкости «Нева», которую заливали на заводе.Кстати, «Москвич-21406», который в народе быстро получил меткое прозвище «колхозник», был оборудован задней буксирной проушиной,