Такой бы покупали и сейчас: как выглядел прототип украинского внедорожника ЛУаЗ

В конце 1980-х годов было решено создать новые модели ЛуАЗ. Сотрудники ОАО «ЛуАЗ» разработали ЛуАЗ-1301.Подпишись на Hyser.com.ua в Google News! Только самые яркие новости! ЛуАЗ-1301 являл собой модель 969М, облаченную в новый уникальный пластиковый кузов, что являлось инновацией для СНГ.

В этом изменении и заключалась попытка обновить модельный ряд ЛуАЗов.Кроме того, привычную для ЛуАЗ-969 торсионную подвеску конструкторы заменили на независимую пружинную, а в трансмиссии появилась возможность блокировки межосевого дифференциала. Внедорожник имел постоянный привод всех колес, без отключения заднего моста, колесная база была увеличена.

Таким образом скоростные и функциональные характеристики модели ЛуАЗ-1301 были выше, чем у ее предшественников. Так, автомобиль мог преодолевать бездорожье, но при этом он оставался комфортабельным и безопасным.В ЛуАЗе-1301 был большой багажник, так как инструменты и запаска убрались в специальные ниши под передними сиденьями.

Третью дверь раздели на две половины для дополнительного удобства.Начало серийного производства модели было назначено на 2003 год. Сотрудники завода активно готовились к событию и даже придумали конкурс на название новой модели.

Но ЛУАЗ-1301 так и не был выпущен.Семейство внедорожников состояло из: ЛуАЗ-1301 (прототип 1984 года), ЛуАЗ-1301 (прототип 1990 года), который был усовершенствованной моделью 1984 года, ЛуАЗ-13019, являвшийся уникальной машиной благодаря повышенной проходимости и полному приводу, ЛуАЗ-1301 — новый вариант модели 1994 года, обладающий блокировками дифференциала и полным приводом.Увы, автомобиль ЛуАЗ-1301 так и не стал серийным. Еще бы, планировавшаяся ещё в 1975-м году модернизация производства затянулась, объединение с ЗАЗ ничего Луцкому