Проедет по любому огороду: как выглядел шестиколесный украинский внедорожник ЛуАЗ

Еще в далеком 1984 году был построен первый опытный образец ЛуАЗ-1901 с заднемоторной компоновкой и 37-сильным двигателем МеМЗ-967Б.Подпишись на Hyser.com.ua в Google News! Только самые яркие новости! Подробнее об этом авто читайте в нашем материале.У машины был привод на заднюю ось с подключаемым передним мостом, а ее грузоподъемность составила 0,65 т при полной массе 2,15 т. Кузов машины был однообъемным, а в амфибии ее водитель сидел между передних колесных арок, за ним были расположены четыре ноши вдоль бортов и один сопровождающий на отдельном кресле в центре.Первоначально машина создавалась для армейских нужд, но позже было решено применить ее для гражданского использования, и она переименовалась в «Геолог».

Дебют автомобиля прошел на автосалоне SIA'99 в Киеве.На «Геолог» был установлен 3-цилиндровый дизель объемом 1,5 литра, производства Харьковского конструкторско-технологического бюро Малышева. Машина имела постоянный привод на 2 моста – задний и средний, и при необходимости могла подключить передний.

Каждая ось была оборудована самоблокирующимся дифференциалом, но межосевая блокировка не была предусмотрена. Управляющих осей было две: передняя и средняя.

Максимальная скорость на воде составляла 5 км/ч, а максимальная ширина преодолеваемого водоема – 3 км.К сожалению, из-за экономических проблем ЛуАЗ-1901 «Геолог» так и не пошел в серию, и всего было изготовлено только 8 экземпляров. Однако это невероятно интересный пример сочетания внедорожных и водных возможностей в одном автомобиле, который продемонстрировал высокую эффективность в экстремальных условиях.Читайте также:Сейчас бы все ахнули: как выглядел прототип первой маршрутки на базе ЗАЗ «Таврия»Такой не было даже у Брежнева: как выглядела самая роскошная