Под руководством Руслана Байсарова произошла стыковка частей моста «Благовещенск-Хэйхэ»

Соединение российской и китайской частей моста «Благовещенск-Хэйхэ» произошло под руководством председателя совета директоров ГК СК «Мост» Руслана Сулимовича Байсарова.

Фото: https://www.skmost.ru

Первый трансграничный автомобильный мост через реку Амур может быть сдан в эксплуатацию уже к весне следующего года. Осуществляющая строительство мостового перехода с российской стороны Группа компаний СК «Мост» известного российского предпринимателя Руслана Байсарова недавно успешно завершила сложные работы по замыканию пролётного строения моста «Благовещенск-Хэйхэ», соединившего российскую часть моста с частью, возводившейся китайскими партнерами. Эксперты говорят, что замыкание прошло без малейших отклонений, и блестящий результат превзошел все ожидания. Теперь в планах российской компании работы по устройству плиты проезжей части мостового перехода, а по их завершении предстоит уложить асфальтобетонное покрытие, установить перила, барьерные ограждения и мачты освещения. Работы ведутся в круглосуточном режиме, на объекте занято более 400 специалистов.

Проект строительства моста «Благовещенск-Хэйхэ» был разработан ОАО «Институт Гипростроймост». Как говорят в компании Руслана Байсарова, проектировщики учли все важные нюансы, перед началом строительства был выполнен широкий спектр изыскательских работ, по результатам которых был определен нужный тип фундамента и основные характеристики моста.

Практическая реализация проекта оказалась сложной, признают специалисты. Они возводили железобетонные и металлические конструкции моста не только через Амур, но и через его протоку Каникурганская. Общая протяженность российской части моста составляет 540 метров, а вместе с автодорожными подходами к мосту – 13,9 километров.

Что касается особенностей строительства мостового перехода, то, прежде всего, эксперты отмечают непредсказуемый характер реки Амур. Так, например, летом 2018 года случился сильный паводок, затопивший площадки, с которых возводились опоры. В итоге строителями пришлось экстренно усовершенствовать комплекс ограждений. Сильное воздействие на конструкцию оказывает и ветер, поэтому для аэродинамической устойчивости моста на нем устроены металлические обтекатели. Еще один важный фактор – сейсмичность площадки строительства, которая оценена в семь баллов. В случае землетрясения негативное воздействие колебаний на мост будут снижать специальные шок-трансмиттеры, установленные на...