Воздушный «каршеринг», национализация или консервация — что ждет российскую авиацию под санкциями

Российские власти ищут способы поддержать авиаотрасль.

Российская авиаотрасль из-за введенных против нее западных санкций продолжает сталкиваться с трудностями. Стало известно, что Китай отказал авиакомпаниям России в поставке запчастей для самолетов.

Об отказе Поднебесной в кулуарах конференции MRO Russia & CIS 2022 сообщил начальник управления поддержания летной годности воздушных судов Росавиации Валерий Кудинов. Он отметил, что было дано поручение авиакомпаниям, чтобы те сами определяли возможности получения запчастей.

«Насколько я знаю, такая информация прошла, что обратились в Китай, например, и китайцы отказали», — заявил Кудинов.

Он добавил, что перевозчики будут искать возможности для покупки авиазапчастей в других странах, например, в Турции или Индии.

Однако в Росавиации опровергли заявление Кудинова. В ведомстве назвали его «не соответствующим действительности» и уточнили, что «в компетенцию и ответственность чиновника не входят вопросы регистрации гражданских самолетов и он не обладает достоверными сведениями о состоянии и ведении госреестра», пишут РИА Новости.

В конце февраля авиаотрасль столкнулась с западными санкциями в ответ на начало специальной военной операции на Украине. У российских авиакомпаний начали забирать самолеты, находящиеся в лизинге. Кроме того, авиакорпорации заявили о том, что приостанавливают предоставление услуг по поддержке российских авиакомпаний и прекращают поставлять в РФ запчасти для самолетов. Такое заявление сделали Boeing и Airbus.

Позднее Росавиация потребовала от российских авиакомпаний перерегистрировать самолеты в национальном реестре и подать заявки на получение отечественных сертификатов летной годности. Как пишут «Известия», сейчас большая часть авиапарка самолетов