"Бермудский треугольник" авиации РФ: санкции парализовали воздушный флот агрессора

К чему приведет лишение российских самолетов лицензий в оффшорах, введение ограничений авиарегулятором ЕС EASA и присвоение Россией авиалайнеров лизингодателей. Большинство самолетов, которые использует российский гражданский флот – импортные. В основном это Airbus и Boeing.

На основе различных источников, на которые ссылаются опрошенные Фокусомэксперты, этот парк насчитывает от 861 до 1100 судов. Будь всегда в курсе событий вместе с телеграм-каналом Быстрый Фокус. В частности, Андрей Гук, партнер, адвокат ЮФ Ante, указывает, что и других иностранных производителей.

Собеседник Фокуса отмечает, что большинство самолетов (более 500) находятся в лизинге, то есть принадлежат компаниям из иностранных юрисдикций, а те, которые находятся в собственности у авиакомпаний РФ, преимущественно зарегистрированы в оффшорах – например, на Бермудах. Сегодня этот парк практически парализован. "После начала войны флот РФ не может летать за границу, за исключением дружественных стран – Беларуси, Казахстана и др., – констатирует Александр Санжара, юрист, адвокат, авиаблогер.

– Во-первых, самолеты РФ за границей могут попасть под арест. Во-вторых, большинство присоединившихся к санкциям стран закрыли для России свое небо". В собственности иностранных лизингодателей находится более 500 российских самолетов, которые оцениваются в $10-12 млрд.

Как отмечает Андрей Гук, в результате введения санкций Airbus и Boeing прекратили поставки запчастей и информации, необходимой для технического обслуживания самолетов, а сертификаты у организаций, осуществляющих техобслуживание лайнеров в РФ отозвали. Как следствие, страховые компании перестали страховать эти самолеты, а лизингодатели получили указание забрать их до конца марта. "Реализация этих санкций