Собянин отметил темпы строительства северо-восточного участка БКЛ метро

Станция «Марьина Роща» БКЛ войдет в тройку самых глубоких в столичном метро

Строительство Северо-Восточного участка Большой кольцевой линии метро вышло на финишную прямую. В пятницу ход работ на станции «Марьина Роща» проверил мэр Москвы. Эта платформа станет одной из самых глубоких в столице, она строится закрытым способом. Длина эскалатора составит 130 метров. До конца года также планируют завершить работы и на одноимённой станции МЦД-2.

Одна из самых сложных станций большой Кольцевой линии. «Марьина Роща» полностью возводится в закрытом контуре. Глубоко под землей, на платформу будут вести самые длинные эскалаторы в Москве. Сегодня их тестовый запуск оценил мэр Москвы.

«Это одна из самых сложных станций. Она вся строится в закрытом контуре под землей и это означает самые сложные и тяжелые работы. Она находится в топе трех самых глубоких станций города Москвы. И самый длинный эскалатор, который ведет сюда — 130 метров! Таких станций с такой сложностью в Москве практически не строилось. Поэтому, чтобы часть помещений вынести наружу, построен большой вестибюль — один их самых больших в Москве», — рассказал Собянин.

Сейчас здесь вовсю идут отделочные работы. На новой станции большой Кольцовой линии будет всего один вестибюль. Зато какой! Дизайн разрабатывали лучшие архитекторы. Стиль — эстетика фарфора. Пол выкладывают гранитной плиткой, а стены украшают зеркальными сферами — оригинальная деталь новой станции.

Вестибюль станции выходит на Шереметьевскую улицу и 2-ю улицу Марьиной Рощи, к жилым домам и остановкам наземного транспорта. Активная отделка платформы будущей станции начнется с мая. Пока же метростроевцы завершают основные работы. Им пришлось переложить множество коммуникаций для строительства станции. И даже