
Первый тест обновленного Isuzu D-Max: все плюсы и минусы
Тем не менее, японцы смогли кое-что сделать в обеих этих областях, не поступившись при этом главным – утилитарностью автомобиля. Прежде всего, специально для нашей страны он оборудуется новым трехлитровым дизелем с изменяемой геометрией турбины. Мощность мотора – 177 л. с., максимальный крутящий момент – 430 Нм. Его 2,5-литровый предшественник с двойным турбонаддувом имел куда менее впечатляющие характеристики – 163 «лошадки» и 400 Нм. Ассистируют мотору две коробки, также новые – шестиступенчатая «механика» производства Isuzu пришла на смену заслуженному Aisin, и «автомат» о шести ступенях потеснил пятиступенчатого собрата.
Что касается слаженности работы тандема «двигатель-автомат», то мне кажется, инженерам есть, над чем тут потру...

