Отпустить руль. Когда автомобили начнут ездить без нашего вмешательства

Все знают: если запихнуть в руль Tesla апельсин, она будет ехать сама по разметке, будучи уверенной, что это вы крепко держите руль и следите за безопасностью. Это замечательное умение и навыки самостоятельной парковки сделали из моделей Tesla легенду автономного вождения. Однако на самом деле в иерархии autonomous driving есть шесть официально принятых уровней развития, от 0 до 5, и технологии Tesla на сегодняшний день (по крайней мере все то, что они показывали миру) – это твердая двойка. Самые прогрессивные системы, уже определенное время используемые на серийных автомобилях, ProPilot в версии 2.0 от Nissan, Super Cruise Cadillac и Со-Pilot360 Active 2.0 компании Ford, могут поразить своими умениями, но это максимум Level 2+. И только в мае этого года Mercedes сделал громкое заявление о старте продаж первой системы автономного вождения третьего уровня, одобренной для европейских дорог общего пользования. Чтобы было понятнее, при 12-летнем школьном обучении Tesla ходит в 4 класс, Ford, GM и Nissan в пятом, Mercedes идет в шестой. А старшеклассников нет вообще: пока шестой уровень ощущается как выпускной для ребят – возможно когда-нибудь и произойдет. Level 5, более высокий уровень автономности вождения, при современных технологиях недостижим.

С первыми двумя уровнями все ясно. Ноль – авто с полностью ручным управлением. Первый уровень – это наличие в авто одной системы помощи водителю, например адаптивного круиз-контроля или так называемого лайн-контроля. Автомобиль может сам держать безопасное расстояние от впереди едущего транспорта или придерживаться полосы движения. За всеми другими аспектами вождения следит человек. На Level 2 автомобиль сам может и управлять, и ускоряться/замедляться, но водитель должен быть