На Аялоне больше нет часов пик: когда самый большой риск застрять в пробке

На шоссе Аялон больше нет часов пик: трасса перегружена с 7:00 до 21:00. Даже в пятницу и субботу нагрузка остается запредельно высокой. Такие данные публикует в понедельник, 22 июля, компания «Нетивей-Аялон».

По уточненной статистике, в будний день по Аялону проходят 850 тысяч автомобилей, в пятницу – 753.000, а в субботу — 543.000. При этом с каждый годом нагрузка только увеличивается.

В среднем еженедельно между развязками Шиват ха-кохавим в Герцлии и Холот возле Холона фиксируется 5,5 млн транспортных средств. Встречные потоки распределяются почти одинаково: 2.824.566 машин движутся на юг и 2.701.058 – на север.

Это первый случай точного подсчета транспортных средств с использованием камер и прокладки кабелей вдоль дороги.

По данным «Нетивей-Аялон», полученных с помощью камер слежения и специальных датчиков, наиболее загруженный день на трассе – четверг.

В утренние часы более загружен Южный Аялон. Северный въезд в Тель-Авив более свободный, так как существует несколько транспортных альтернатив.

По пятницам самые плотный трафик фиксируется у развязки Ха-Шалом в северном направлении с 7 до 14 часов. В южном направлении уже с 6 часов перегружено шоссе на въезде в Тель-Авив с шоссе № 1. Пробка исчезает после 14:00. В целом Аялон загружен по пятницам с 6:00 до 20:00.

Самый перегруженный участок шоссе — между Роках на севере и Йосефталь на юге. В пятницу трафик падает примерно на 15% к будним дням.

Чтобы улучшить транспортную ситуацию на Аялоне, управляющая компания инициировала несколько программ. Одна из последних называется Fast Lane. В его рамках планируется построить две гигантские парковки (по 5500 мест каждая) на южном и северном въездах в Тель-Авив, где водители смогут оставлять машины, не пересекая границы мегаполиса. Оттуда в город их будут доставлять бесплатные шаттлы, которые будут двигаться с 6 до 23 часов к основным центрам занятости (и, разумеется, обратно).

Двигаться шаттлы будут по выделенным полосам. Первый такой маршрут протяженностью в 6 км будет проложен между развязками Ха-Шалом и Вольфсон. Запуск программы ожидается лишь к 2025 году.

Еще одна программа состоит в субсидиях тем, кто воздерживается от поездок на частном транспорте по городским улицам и загруженным автострадам.

Впрочем, в недрах минфина и министерства транспорта зреет более радикальная мера — введение налога на пробки, ко...