«Можно было бы пересмотреть». Замглавы «Узавтосаноат» — о пошлинах на ввоз иномарок

Linkedin заявил заместитель председателя правления компании «Узавтосаноат» Азизбек Шукуров.Пост главы компании был посвящен статье экономиста Юлия Юсупова «Сколько мы теряем из-за монополии автопрома?», опубликованной на Kun.uz.Экономист в своей статье отметил, что получение сертификации является одним из барьеров для импорта автомобилей, в том числе от брендов мировых автопроизводителей. Он предложил отказаться от обязательной сертификации, по крайней мере для моделей, уже имеющих международно признанные сертификатыАзизбек Шукуров задался вопросом, в какой стране мира, где имеется автомобильная промышленность, нет сертификационных требований.

Он также заявил, что «Узстандартом» признаются сертификаты Европейской экономической комиссии ООН, когда как Китай и США не признают такие сертификаты и «требуют получение сертификатов по своим специфическим требованиям».Юлий Юсупов также остановился на климатических испытаниях ввозимых автомобилей, которые импортёр должен провести для сертификации. Замглавы «Узавтосаноат» отметил, что такое требование не устанавливается для физических лиц.Экономист на основе своих расчётов отметил, что для получения сертификата импортёру придётся потратить в среднем 51,3 тысячи евро.«Среднее время актуальности марки автомобиля — около трех лет.

За этот период, учитывая высокие итоговые цены, много авто в Узбекистане импортёр не продаст. Предположим, что по одному сертификату (выданному, напомню, на авто определенной марки с определенным двигателем) за три года удастся в среднем продать 20 автомобилей.

Стоимость одного среднего автомобиля должна возрасти на 2565 евро (51300/20). Между тем стоимость сертификации для физического лица составляет 3,5−4 млн сумов на автомобиль», — написал он.Азизбек