МАЗ представил антисанкционный городской автобус – без европейских и американских узлов и агрегатов

Минский автозавод начинает выпуск городских низкопольных автобусов, которые не используют ни европейские, ни американские узлы и агрегаты. Двигатель, трансмиссия, передняя портальная ось – все изготовлено на собственных заводах, задний портальный мост не попадает под санкции, пишет abw.by

До недавнего времени все городские автобусы МАЗ второго поколения оснащались двигателями Mercedes-Benz, коробками передач ZF или Allison, передними осями и ведущими мостами ZF (или Dana на автобусах среднего класса). Сегодня немецкие и американские узлы и агрегаты недоступны производителям Беларуси и России: в связи с введенными против этих стран санкциями Mercedes-Benz, ZF, Allison и Dana Corporation отказали в поставках своей продукции. Такой поворот событий не застал врасплох Минский автозавод – уже созданы и сертифицированы новые модели пассажирской техники с альтернативной агрегатной базой.

Первым представителем новой антисанкционной линейки стал автобус МАЗ-203047. Внешне, если не считать рестайлинговой передней маски, он ничем не отличается от выпускавшихся ранее городских машин второго поколения. Но дизельный двигатель на нем установлен производства СП "МАЗ-Вейчай" (модель WP7.300E51), гидромеханическая 6-ступенчатая коробка передач будет выпускаться СП "Фаст-МАЗ" (Fast Gear FС6A145RB), передняя портальная ось – 100% белорусского производства, портальный ведущий мост – от китайского производителя Hande Axle.

По своим характеристикам, эксплуатационным качествам и комфорту для водителя и пассажиров новый автобус практически ни в чем не уступает своим предшественникам второго поколения, отмечают на заводе. Для протокола все же отметим, что двигатель "МАЗ-Вейчай" немного проигрывает в мощности мерседесовскому OM 926 LA.V/3