Легко ли засудить OceanGate? Пассажиры батискафа «Титан» подписывали отказ от ответственности, юрисдикция дела туманна

Компания OceanGate Expeditions, создавшая печально известный батискаф «Титан», приостановила свою деятельность и все деловые операции. Наверняка бывшие пассажиры субмарины теперь по-настоящему осознали, какому риску подвергались, а трагедию родственников погибших ничто не в состоянии компенсировать. Но каковы шансы этих людей в возможном судебном процессе против компании? Эксперты рассказали о потенциальных осложнениях.

«Судебный процесс маловероятен, если только компания не исказила информацию о безопасности подводного аппарата. В противном случае это классический пример принятия на себя риска. Дела обычно не возбуждаются, если нет разумных шансов на успех», — считает Ричард Дейнард, профессор Школы права Северо-восточного университета США.

Профессор права Соня Ролланд говорит, что подача иска может не состояться по другой причине:

«Даже если предположить, что юридические вопросы, касающиеся ответственности, могут быть решены, это может не иметь значения если репутационный удар, нанесенный компании, приведет к ее финансовому краху. Нет смысла судиться с компанией, у которой нет финансовых ресурсов».

Стив Флинн, отставной офицер береговой охраны и профессор политологии, связанный с Департаментом гражданской и экологической инженерии, говорит, что судебный процесс по этому случаю «вероятно, неизбежен». Однако Флинн упоминает о запутанной юрисдикции инцидента:

«Здесь, в международных водах, одно из мест в нашем мире, где юрисдикция запутана, а правила и требования могут не действовать. Международные воды являются таким пространством».

По словам одного из пользователей услуг OceanGate в интервью BBC, люди, которые платили $250 тыс. за место на судне, подписывали отказ от ответственности. В документе смертельный риск