Катастрофы первых паромов происходили из-за неправильных действий экипажей

В наше время катастрофы паромов в европейских и североамериканских водах происходят достаточно редко. Иногда случаются пожары, столкновения или касание грунта. От этих происшествий на судах никто не застрахован, и они не приводят к массовой гибели пассажиров и экипажа.

Но так было не всегда. Первые настоящие паромы – то есть суда ro-ro и ro-pax – в 40-х – 60-х годах ХХ века в европейских водах гибли с человеческими жертвами достаточно часто. Объяснялось это конструктивными особенностями судов этого класса.

Экипажи психологически не были готовы к безопасной работе на таких судах. В этой статье мы расскажем о двух знаковых катастрофах второй половины ХХ века – гибели паромов «Принцесса Виктория» (Великобритания) и «Ираклион» (Греция). Перед началом рассказа необходимо определиться с термином «паром».

В конце XIX- начале XX века суда, работавшие на регулярных линиях и перевозивших грузы, почту и пассажиров по расписанию, назывались пакетботами. Такие пакетботы, работающие на линиях между Великобританией и портами Европы в проливе Ла-Манш, назывались, почему то паромами, хотя формально к этому классу судов не относились. Да, эти суда перевозили легковые автомобили и другую колесную технику, но грузилась она на борт судка кранами.

То есть кран поднимал стоящий на причале автомобиль и опускал его или в трюм, или на палубу пакетбота. К тому времени в Германии, Дании и Швеции существовали настоящие морские железнодорожные паромы, которые грузились накатом с берега. Эти паромы работали на линиях в Балтийском море.