История автомобиля Packard

В 30-х годах прошлого столетия дела у компании «Паккард»особо не процветали.

К примеру, за 1915 год компании удалось реализовать свыше 35тысяч автомобилей, в качестве силовой установки на которыхприменялся двигатель V12, а спустя 24 года, в 1939 году — всего446. Одной из этих машин и стал этот автомобиль. Каким образом онмог связать между собой старого графа из России, летчика-испытателяиз СССР, И.В.Сталина, а также Уильяма Боинга, создателя одноименнойкомпании?

Угасающая слава. На тот момент на территорииСША был кризис в экономической сфере, который никак не мог некоснуться компанию, производившую наиболее дорогие автомобили техвремен. В то время самой заветной мечтой граждан было наличиепостоянной работы, а уж никак не автомобили класса «люкс». Объемыпроизводства также снизились с 50 тысяч единиц в 1928 году доскромных 7 тысяч в 1934. Компания была вынуждена заменить мощные моторы V12 на V8, а то и V6. Дело в том,что на тот момент стоимость не самого дешевого автомобиляпроизводства Ford равнялась 500 американским долларам, а базоваямодель Packard обошлась бы потенциальному покупателю в 2,5тысячи.

Несмотря на продолжающееся падение, компания не отказывалась отпоиска новинок в производстве. В 1931 году, когда степень кризисапрактически достигла своего максимума, было принято решение остарте производства нового двенадцатицилиндрового мотора, которыйпланировалось поставить на обновленное шасси 7 серии.

Главной особенностью новой модели автомобиля стал переднийпривод. Разработан он был Алексеем Сахновским, сыном русскогографа, бывшего личным советником царя Николая II. Данный автомобильтак и не был запущен в серийное производство, но, помимо него,Сахновский разработал внешний вид Packard Eight, Packard Phantom иPackard Twelve.

Дальнейшее развитие. Любовь к даннымавтомобилям — это было то общее, что объединяло царскую семью ируководство партии СССР. Практически перед февральской революциейон был заказан Николаем II, а к началу 30-х годов на данныхавтомобилях передвигалась практически вся элита Советского Союза.Бронированной версией Packard владел Иосиф Сталин. В частные жеруки он вообще практически не попадал. Единственным такимавтомобилем на территории СССР была машина Валерия Чкалова.

Уильям Боинг, о котором упоминалось выше, заказал для себяименно тот автомобиль, о котором сегодня идет речь.

Технические параметры. Полно...