Электрический Mercedes GLC стал доступнее: меньше пафоса, больше киловатт

Штутгартские стратеги наконец поняли, что продавать только топовые комплектации — стратегия сомнительная, даже если на капоте красуется трехлучевая звезда. Компания Mercedes-Benz расширила линейку своего электрического бестселлера GLC, добавив две «бюджетные» (по меркам бренда) версии. Теперь порог входа в клуб владельцев премиального электрокроссовера стал несколько ниже, хотя о настоящей щедрости речь пока не идет.

Новой базовой версией стал GLC 250 elektrisch. Здесь немцы решили не мудрить и оставили только один электродвигатель на задней оси. Мощность составляет вполне приличные 260 кВт, чего с лихвой хватает для уверенного маневрирования в городе и на трассе. Главный бонус этой модификации — энергоэффективность. Благодаря батарее емкостью 85 кВт/ч и отсутствию лишнего мотора, кроссовер способен проехать до 650 километров по циклу WLTP.

Если перспектива буксовать на заднем приводе зимой вас не привлекает, есть GLC 300 4MATIC elektrisch. Здесь уже работают два двигателя, которые выдают суммарную мощность 310 кВт. Интересно, что крутящий момент у обеих новинок идентичен — 800 Нм. Из-за наличия полного привода и увеличенного веса запас хода немного «похудел» — до 616 километров на одном заряде. Однако динамика и уверенность на мокром асфальте должны это компенсировать.

Технологическая гордость новых моделей — работа с постоянным током. GLC 250 принимает до 320 кВт, а GLC 300 — до 330 кВт. Производитель заявляет, что при наличии соответствующей 800-вольтовой станции зарядить аккумулятор с 10 до 80 процентов можно всего за 22 минуты. Если же времени мало, то десятиминутной остановки хватит, чтобы пополнить запас хода на 260 километров. Это уже тот уровень, когда электромобиль перестает быть гаджетом для коротких поездок