Чем хуже, тем лучше. О состоянии российской гражданской авиации из первых уст

Андрей Гук Партнер Юридической фирмы Анте, эксперт по авиационному праву О чем рассказывал министр транспорта РФ Савельев на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике 22 марта. 1. Иностранным авиакомпаниям не будут давать права выполнять внутренние рейсы, иначе остаткам российской гражданской авиации конец.2.

Приблизительно 800 самолетов «перевели в российский реестр». Страхуют в российской страховой компании. Это вызывает ухмылку.3.

78 самолетов были потеряны за пределами россии (получили лизингодатели). Арестованы.4. В общей сложности было до санкций 1 367 воздушных судов в эксплуатации.5.

Будут развивать внутренний туризм.6. Цены вырастут не заоблачно, а не больше суммы, которую россияне смогут платить. Потому что большую цену никто не заплатит и летать не будут, поэтому цены авиакомпании не смогут поднять больше покупательной способности.

Попросту говоря: даже внутренние рейсы будут для авиакомпаний убыточными. Или не будут заполняться.7. За границу летают только на самолетах, находившихся в собственности российского производства.

Это 193 из 1 367 самолетов. При этом «не каждая страна, куда еще можно летать, заправит авиатопливом в обратную дорогу».8. 143 из этих 193 летающих за границу — это Sukhoi Superjet, 44 Boeing и Airbus и 1 Ту-204.

Здесь отмечу, что Superjet очень зависим от импортных комплектующих. То есть его летная пригодность на российских запчастях будет не длительной.9. Примером для подражания и ориентиром для Савельева является Иран, сохранивший авиацию за все годы санкций.

Ха. Ха. Ха.10.

Летают в РФ сейчас не более 30 иностранных авиакомпаний. «Не всех к нам пускают из-за введенных ограничений».11. Ил-86 и Ил-96 будут использоваться авиакомпанией S7.