Олени лучше: Россия остается без гражданской авиации

Авиа-каннибализм, аварийность, потеря рынка. Эксперты рассказали, что ждет пассажирские авиаперевозки в РФ. Санкции практически парализовали российский воздушный флот.

Самолеты РФ не могут покинуть воздушное пространство России и ее сателлитов из-за закрытого неба, угрозы ареста со стороны лизингодателей и отмены сертификации. Они могут летать только по территории РФ или в дружественные Беларусь, Казахстан и др. Читайте лучшие материалы раздела на странице "Фокус.

Экономика" в Facebook Признаком кризиса, охватившего отрасль, стали случаи отправки в вынужденный простой пилотов и обслуживающего персонала российских авиакомпаний. В частности, с этим столкнулись около 2,8 тыс. сотрудников авиакомпаний "Уральские авиалинии" и Royal Flight и 6-7 тыс.

персонала крупнейшего аэропорта РФ "Шереметьево" (Москва). Обнародованный 15 марта пакет санкций в отношении российского воздушного флота от Европейского агентства по авиации EASA, в частности, предусматривает запрет на экспорт и техническую помощь. Как объясняет юрист, адвокат, авиаблогер Александр Санжара, в связи с этим EASA отозвало согласование для российских технических мастерских по обслуживанию самолетов и теперь эти функции возложены на субъектов с российской сертификацией.

"Для полноценного ремонта требуется не только сертификация, но и запчасти. Они имеют либо календарные ограничения сроков использования, либо рассчитаны на определенное количество часов полета. После исчерпания этого ресурса их нужно заменять", — продолжает Санжара.