Был частым «гостем» в Сирии: что известно о подбитом танкере SIG и его маршрутах

подбит в акватории Черного моря в ночь на 5 августа, совершал регулярные рейсы со страны-террориста России и временно оккупированного Крыма в Сирию. Абсолютное большинство рейсов судно выполняло с выключенным передатчиком АИС (автоматическая идентификационная система).Танкер перевозил нефтепродукты в сирийский порт Тартус для снабжения группировки войск РФ.Об этом в Facebook сообщил руководитель проекта в Институте Черноморских стратегических исследований Андрей Клименко.По его словам, танкер SIG впервые был зафиксирован Мониторинговой группой BlackSeaNews как нарушитель крымских санкций в мае 2017 года.

Тогда он доставил из Новороссийска 6,5 тыс. тонн дизельного топлива на Феодосийскую нефтебазу.

Всего до ввода в эксплуатацию Керченского моста был зафиксирован как минимум 21 такой рейс. При этом Клименко отметил, что большинство рейсов в Феодосию танкер выполнял с выключенным передатчиком АИС.Кроме того, SIG регулярно перевозил топливо из Феодосийской нефтебазы в сирийский порт Тартус.

Таким образом страна-агрессор снабжала группировку войск РФ в Сирии. С последнего рейса из Сирии танкер вернулся 1 августа без груза на рейдовую стоянку к югу от Керченского пролива в территориальном море Украины.Клименко отметил, что танкер SIG выключал АИС в Средизомном море на подходе к Кипру, и в сирийский порт шел с выключенной идентификационной системой.

При этом в порту Тартус танкер фиксировался на военно-морской базе ВМФ РФ.«Это судно (его судовладелец), скорее всего, имеет длительный контракт с министерством обороны РФ на поставку нефтепродуктов для сирийской группировки войск РФ. Такие же перевозки постоянно осуществляет танкер Язь (YAZ, ИМО 9735323), принадлежащий тому же судовладельцу», – сообщил Клименко.Напомним, морской