Новости о Андрей Клименко

Андрей Клименко Руководитель Института стратегических черноморских исследований, главный редактор BlackSeaNews Экспорт российской сырой нефти — главный фактор продолжительности войны С начала эмбарго ЕС и G7 — с 05.12.2022 до конца 2023 года — судовладельцы из стран Европы перевезли 19,6 млн тонн (41,09%) российской сырой нефти из Черного моря.Эти перевозки были как в страны ЕС (в порты и на рейдовые перевалки) в нарушение эмбарго, так и в другие страны мира, где не действует эмбарго, но для европейских танкеров теоретически должен был действовать «ценовой потолок» и запрет на страхование западными компаниями в случае его превышения (доказано много раз расследованиями мировых СМИ, что не действовал).Соответственно, 28,1 млн тонн российской нефти или 58,91%, было перевезено судовладельцами из других стран. В этом случае даже разговоры о «ценовом потолке» почти теряли смысл.Опять скажем в начале, что экспорт российской сырой нефти — главный фактор продолжительности войны.

Андрей Клименко Руководитель Института стратегических черноморских исследований, главный редактор BlackSeaNews Почему не надо «разгонять» тему о том, что кто-то что-то просил, а Турция отказала Никто не просил, Турция просто напомнила о том, что было известно с 28 февраля 2022 года, то есть почти 2 года назад, на 5-й день большой войны.Поскольку есть признаки хайпа в СМИ и соцсетях, Мониторинговая группа Института Черноморских стратегических исследований и редакции BlackSeaNews напоминает то, о чем мы писали еще в те драматические дни.28 февраля 2022 года Турция заявила, что закрыла проливы Босфор и Дарданеллы в соответствии с Конвенцией Монтре 1936 года, предусматривающей запрет на проход проливами военных кораблей воюющих стран.Тогдашний министр иностранных дел Турции Мевлют Чавушоглу в тот день сообщил: «Россия заявила, что четыре ее корабля пересекут проливы 27−28 февраля, три из которых не зарегистрированы на базах в Черном море. Мы сказали России не посылать эти корабли, и Россия сказала, что суда не пересекут проливы», — сказал Чавушоглу.

Турция, Болгария и Румыния заключат соглашение о разминировании акватории Черного моря. Подписание должно состояться 11 января в Стамбуле.

Андрей Клименко Руководитель Института стратегических черноморских исследований, главный редактор BlackSeaNews Даже если подтвердится версия о карбамидо-аммиачной смеси, а не нефтепродуктах, это не снимает кучу морально-этических вопросов Прямым рейсом из Новороссийска в Норфолк 07.12.2023 в 02:40 танкер AVENCA, ИМО 9410002 привез 50 тыс. тонн российских нефтепродуктов.

Корабль, который ходит под флагом Либерии и принадлежит компании из Германии, пришвартовался в американском порту. На борту — 50 тыс. тонн российской подсанкционной нефти.

Андрей Клименко Руководитель Института стратегических черноморских исследований, главный редактор BlackSeaNews Правда ли то, что «санкции против России достигли потолка» и «распространять их некуда», как иногда можно слышать в наших дружественных странах от высоких лиц? Мониторинговая группа не просто считает, что это не так — мы только что опубликовали серьезный аналитический доклад на основе собственной санкционной базы (мы ведем ее с 2015 года, она включает санкции к юридическим лицам, которые применили Украина, США, ЕС, Канада, Великобритания).На 01.09.2023 к 4822 юридическим лицам (это 67% от общего количества юрлиц в базе) введены только санкции Украины. Сейчас уже Украина ждет «синхронизации списков» от партнеров.Несмотря на достаточно большой объем американских санкций и важное их значение для поддержания и усиления санкционного давления на РФ, еще очень много юрлиц должны оказаться в санкционных списках США.Но не менее важным является попадание всех российских предприятий ВПК в санкционные списки всех стран «санкционной коалиции».

Из украинских портов вышло четыре судна общим дедвейтом более 168 тыс. тонн, принадлежащих судовладельцам из Греции и Турции. В порты Большой Одессы прибыло еще пять судов общим дедвейтом более 163 тыс.

Страна-агрессор Россия активизировала тактическую авиацию в Черном море и сбрасывает с самолетов взрывные устройства. Об этом рассказала руководительница Объединенного координационного пресс-центра Сил обороны юга Наталья Гуменюк в эфире телемарафона во вторник, 24 октября.«Мы пару дней не наблюдали подлетов к морским транспортным путям и сбросов неизвестных взрывных устройств.

Корабли также работают в близлежащей зоне, где проходят маршруты балкеров нового украинского зернового коридора. Минно-тральные корабли ВМС Болгарии и Румынии разминировали коридор в Черном море для украинских судов. Об этом сообщил руководитель мониторинговой группы Института Черноморских стратегических исследований Андрей Клименко.

Минно-тральная группа ВМС Болгарии и Румынии начала расчищать акваторию Черного моря у болгарского побережья на маршруте нового морского коридора Украины. Об этом сообщил в Facebook руководитель Института стратегических черноморских исследований, главный редактор BlackSeaNews Андрей Клименко.«Наши черноморские соседи демонстрируют удивительно сжатый период от принятия решения о создании минно-тральной группы до начала практической работы», — написал он.По словам Клименко, решение приняли 12 октября во время заседания Контактной группы по вопросам обороны Украины (Рамштайн), а корабли вышли в море уже с 16 октября.

Минно-тральная группа кораблей двух стран НАТО начала траление акватории Черного моря на маршруте нового украинского морского коридора. Об этом сообщил в Facebook руководитель мониторинговой группы Института Черноморских стратегических исследований Андрей Клименко.

Порты «Большой Одессы» приняли еще три балкера, которые прошли временным коридором, установленным Военно-морскими силами Вооруженных сил Украины. Об этом сообщил руководитель Мониторинговой группы санкций и свободы судоходства Института Черноморских стратегических исследований Андрей Клименко в FacebookПо его словам, речь идет о суднах Peter S (судовладелец из Греции) Xin Shun (судовладелец из Китая) и Bull (судовладелец из Сингапура).По данным ресурса MarineTraffic, Peter S дедвейтом 71,6 тыс.

С начала функционирования "нового" украинского зернового коридора в порты Большой Одессы прибыли уже 20 судов. Порты Большой Одессы приняли еще три балкера, прошедших по временному коридору, установленному Военно-морскими силами Вооруженных сил Украины. Об этом сообщил журналист, руководитель Мониторинговой группы санкций и свободы судоходства Института Черноморских стратегических исследований Андрей Клименко в Facebook.

По словам главы Института Черноморских стратегических исследований Андрея Клименко, с 16 сентября в порты Одесской области прибыли уже 20 кораблей. 10 октября 2023 года в порты "Большой Одессы" по украинскому зерновому коридору прибыли еще три судна.

С 16 сентября 2023 года в порты Большой Одессы прибыли уже 20 судов общим дедвейтом 668,9 тыс. тонн. Порты Большой Одессы приняли еще три корабля, прошедших по временному коридору, установленному ВМС ВСУ.

The New York Times.Журналисты напоминают, что за последние недели по новому зерновому коридору удалось пройти семи грузовым украинским судам. По мнению аналитиков, способность кораблей ходить, несмотря на угрозы Москвы, может быть следствием новой способности Киева поражать российские военные корабли и потенциально сдерживать их от приближения к украинским водам.Еще одним возможным сдерживающим фактором NYT называет то, что суда оказываются на западном побережье Черного моря возле стран-членов НАТО, которые помогают отслеживать активность россиян в море с помощью воздушного патрулирования.

Благодаря успешным атакам на российские суда в Черном море Украине все чаще удается установить там определенный контроль, несмотря на блокаду портов со стороны РФ. Об этом говорится в материале The New York Times.Журналисты напоминают, что за последние недели по новому зерновому коридору удалось пройти семи грузовым украинским судам.

Украинские порты покинули 50 из 100 судов, заблокированных после полномасштабного вторжения России в Украину. По состоянию на 26 сентября в украинских портах оставалась лишь половина из 100 судов, заблокированных после начала полномасштабного вторжения РФ. Об этом сообщил руководитель Мониторинговой группы санкций и свободы судоходства Института Черноморских стратегических исследований Андрей Клименко в Facebook.

В украинских портах осталась только половина из 100 судов, которые были заблокированы после начала полномасштабного вторжения.Об этом в Facebook сообщил руководитель Мониторинговой группы санкций и свободы судоходства Института Черноморских стратегических исследований Андрей Клименко.«По состоянию на 26 сентября из 100 судов, которые были заблокированы в украинских портах 24 февраля 2022 года, остаются 50 судов. 29 из них — в портах Николаевской области, 14 — в Херсоне, пять — в Мариуполе.

По словам Андрея Клименко, это второе судно, вышедшее из украинского порта, после остановки действия зернового коридора. В субботу, 26 августа, после продолжительного перерыва порт Одессы покинуло судно, которое находилось там с 20 февраля 2022 года. Балкер под названием PRIMUS отправился в болгарский город Варна.

Сегодня, 26 августа, из одесского порта вышло второе судно после остановки зерновой сделки. Балкер PRIMUS находился в порту с начала полномасштабного вторжения россии.

Утром в субботу, 26 августа, порт Одессы покинул балкер Primus под флагом Либерии. Это второй с начала полномасштабной войны корабль, который покидает украинский порт вне зерновой сделки.

Балкер PRIMUS воспользовался временным коридором Украины в Черном море и направляется в Болгарию. Из Одессы вышел балкер PRIMUS под флагом Либерии, находившийся в украинском порту с начала полномасштабного вторжения РФ. Об этом 26 августа сообщил главный редактор BlackSeaNews и руководитель Мониторинговой группы по санкциям и свободе судоходства Андрей Клименко.

Андрей Клименко Руководитель Института стратегических черноморских исследований, главный редактор BlackSeaNews От ситуации в Черном море — к глобальным проблемам и выводам На самом деле все эти черноморские истории — следствие нерешенных стратегических вопросов, и их следует поднимать не только в случае агрессивных действий России в отношении судоходства.Как бы это банально ни звучало, но цивилизованный мир все еще боится России. Этот страх существует много лет.