Новости о Андрей Клименко

В среду, 16 августа, гражданское грузовое судно Joseph Schulte под флагом Гонконга вышло из Одесского порта, бросив вызов попыткам России закрыть доступ Украины к Черному морю, и уже достигло турецких вод.

Глава мониторинговой группы по санкциям и свободе судоходства Андрей Клименко сообщил, что контейнеровоз Joseph Schulte всего дважды выходил за пределы украинских территориальных вод. Контейнеровоз Joseph Schulte, вышедший с порта в Одессе, уже находится в территориальном море Румынии. Об этом написал глава мониторинговой группы по санкциям и свободе судоходства Андрей Клименко 16 августа.

Изменение настроений на полуострове, считает Андрей Клименко, началось еще прошлым летом после первых "прилетов" на Сакский военный аэродром. В Крыму местные жители ожидают украинского контрнаступления. Об этом во время круглого стола в Military Media Center 10 августа сказал кериник "Института Черноморских стратегических исследований" Андрей Клименко.

Главный редактор сайта BlackSeaNews, руководитель мониторинговой группы Института черноморских стратегических исследований Андрей Клименко дал прогноз по развитию ситуации с атаками кораблей России в Черном море.Как мы и обещали, кое-что интересное, если хотите - прогноз о возможных последствиях украинских атак морскими дронами десантного корабля и танкера РФ в Черном море. Сразу после атаки на десантный корабль появился российский "вброс" по поводу того, что украинским дроном было повреждено выносное причальное устройство (ВПП) Каспийского трубопроводного консорциума (КТК).

подбит в акватории Черного моря в ночь на 5 августа, совершал регулярные рейсы со страны-террориста России и временно оккупированного Крыма в Сирию. Абсолютное большинство рейсов судно выполняло с выключенным передатчиком АИС (автоматическая идентификационная система).Танкер перевозил нефтепродукты в сирийский порт Тартус для снабжения группировки войск РФ.Об этом в Facebook сообщил руководитель проекта в Институте Черноморских стратегических исследований Андрей Клименко.По его словам, танкер SIG впервые был зафиксирован Мониторинговой группой BlackSeaNews как нарушитель крымских санкций в мае 2017 года.

Андрей Клименко Руководитель Института стратегических черноморских исследований, главный редактор BlackSeaNews Этот танкер наш очень старый знакомый Справка по танкеру SIG (IMO 9735335), который был атакован морским дроном в ночь с 5 на 6 августа 2023 года к югу от Керченского пролива.Этот танкер (наш очень старый знакомый), впервые был зафиксирован Мониторинговой группой BlackSeaNews как нарушитель крымских санкций 12 мая 2017 года — доставил из Новороссийска 6,5 тыс. тонн дизтоплива на Феодосийскую нефтебазу (в то время Керченского моста еще не было, и топливо в оккупированный Крым везли морем).Всего до введения в эксплуатацию Керченского моста (май 2018) нами зафиксирован как минимум 21 такой рейс.Абсолютное большинство рейсов в Феодосию выполнялось с выключенным передатчиком АИС.

После атак РФ по украинским терминалам минувшей ночью в ключевом российском порту "Новороссийск" на Черном море тоже раздались взрывы. "Бавовна" произошла рядом с нефтяными терминалами.

Был ли "прорыв блокады россиян в Черном море израильским кораблем", о котором 31 июля сообщили СМИ. Накануне ряд украинских и некоторые иностранные СМИ сообщили, что "израильский корабль первым прорвал зерновую блокаду" России в Черном море. Сегодня оказалось, что эта информация не соответствует действительности: просто СМИ повелись на одно сообщение в Twitter и морские порты Украины остаются заблокированными.

Как появилось израильское судно, "прорвавшее блокаду"?

Андрей Клименко Руководитель Института стратегических черноморских исследований, главный редактор BlackSeaNews Пока все выглядит так Прогноз по Черному морю пока выглядит так (если что-то принципиально не изменится на Совете Украина-НАТО):— НАТО будет и в дальнейшем иррационально бояться России;— РФ будет останавливать торговые суда для осмотра (обыска) и имитировать воздушные атаки на НАТОвские разведывательные беспилотники и продолжать уничтожать портовые сооружения в украинских портах (в том числе на Дунае); демонстрировать минирование подходов к украинским портам, а также тянуть время до визита или телефонного разговора Путина с Эрдоганом;— Когда Турция увидит, что Черное море превращается в «российское озеро», она будет вынуждена пойти на «обострение» — то есть направить в украинские порты торговые суда своих судовладельцев или (в крайнем случае) демонстрировать свое военное присутствие в Черном море каким-то путем;— до этого турецкого решения (если оно будет) для украинской агропродукции останется единственный путь — железная дорога в европейские порты.

Андрей Клименко Руководитель Института стратегических черноморских исследований, главный редактор BlackSeaNews На самом ли деле на наших глазах разворачивается неограниченная морская война Означает ли заявление нашего Минобороны, что любые российские корабли в Черном море могут быть нами атакованы. Я бы так остро пока не ставил вопрос. Относительно заявления российского Министерства обороны.

Лодки плывут в Черном море, 2021 год (Фото:REUTERS/Maxim Shemetov) Минобороны Украины предупредило, что будет считать все суда, следующие в российские порты в Черном море, а также в порты на временно оккупированных территориях, «перевозящими грузы военного назначения со всеми соответствующими рисками». «Судьба крейсера Москва доказывает, что Силы обороны Украины имеют необходимые средства для отражения российской агрессии на море», — решительно намекают в сообщении.Таким образом украинское министерство ответило на угрозы России в адрес гражданских судов, которые будут направляться в украинские порты. Ранее Россия заявила, что будет считать их «военными целями».Действительно ли на наших глазах разворачивается неограниченная морская война, как полагают в издании Defense Express, в интервью Radio NV рассказал главный редактор другого издания BlackSeaNews Андрей Клименко.

Президент Турции Реджеп Эрдоган рассчитывает уговорить российского диктатора Владимира Путина продлить зерновую сделку (Фото:Sputnik/Vyacheslav Prokofyev/Pool via REUTERS) После громкого заявления Кремля о признании военными целями всех судов, следующих в украинские порты, NV расспросил Андрея Клименко из Института Черноморских стратегических исследований о последствиях этого шага и роли Турции в деэскалации морской войны. Российская война против Украины превратила черноморское судоходство в заложника геополитики, и это изрядно беспокоит Турцию.

По информации руководителя мониторинговой группы "Института Черноморских стратегических исследований" Андрея Клименко, экономика России выстояла под международными санкциями и переориентировалась. Россия зарабатывает на экспорте из черноморских портов, а полученные средства тратит на продолжение войны в Украине. Несмотря на международные санкции и эмбарго на энергоносители Черное море стало новым источником доходов Москвы.

Поврежденная взрывом автомобильная часть Керченского моста (Фото:Сrimea24tv/Handout via REUTERS) Главный редактор BlackSeaNews Андрей Клименко рассказал, что произойдет с логистикой российских оккупационных войск, если удастся разрушить железнодорожную часть Крымского моста.«Железная дорога — это номер один в любой военной операции. … К сожалению, железнодорожная часть моста работает», — заявил Клименко в эфире Radio NV.На вопрос о том, хватит ли России паромов, если будет поражена железнодорожная часть Крымского моста и россияне останутся вообще без него, журналист ответил:«Достаточно не будет.

Крымский мост 17 июля 2023 года (Фото:REUTERS/Alexey Pavlishak) Главный редактор BlackSeaNews Андрей Клименко в интервью Radio NV объяснил, почему паромы не компенсируют российским оккупантам трафик по поврежденному Крымскому мосту.«У них просто нет паромов. У них есть три-четыре парома.

Крымский мост 17 июля 2023 года (Фото:REUTERS/Alexey Pavlishak) Главный редактор BlackSeaNews Андрей Клименко в интервью Radio NV рассказал, что сухопутный коридор в Крым в российских пабликах назвали «дорогой смерти».«Уже в российских пабликах это назвали „дорогой смерти“. И они правы.

Оккупанты осматривают поврежденный в результате взрыва Крымский мост, 17 июля 2023 года (Фото:Investigative Committee of Russia/Handout via REUTERS) Главный редактор BlackSeaNews Андрей Клименко в интервью Radio NV рассказал, что паника из-за подрыва Керченского моста приведет к очередям на заправках в Крыму.«Последствиями  (подрыва Керченского моста — ред.) является нарушение логистики. Я думаю, одним из последствий сейчас там будет паника в Крыму.

Закрытый после атаки Крымский мост, 17 июля 2023 года (Фото:REUTERS/Alexey Pavlishak) По минимальным оценкам аналитиков только за последний месяц по территории оккупированного россиянами Крыма было нанесено не менее 50 ударов дронами по различным объектам, поэтому атака Крымского моста лишь одна из операций, рассказал в интервью Radio NV Андрей Клименко, главный редактор BlackSeaNews.  — С вашей точки зрения, что это было? В результате чего произошла атака на Крымский мост? И какие долгосрочные или краткосрочные последствия это может иметь для России, российских войск, российских сил? — Что это было, я думаю, что мы все узнаем позже, возможно, даже после войны.

Андрей Клименко Руководитель Института стратегических черноморских исследований, главный редактор BlackSeaNews Главные последствия О технической стороне способа поражения Крымского моста мы узнаем позже, возможно, даже после войны. Потому что во время войны не раскрываются подобные детали.

Еще раз по поводу достоверности информации по РФ и ложных выводов.

Об этом говорится в исследовании Центра транспортных стратегий, передает "ДС".

"Военные сейчас могут обеспечить защиту караванов гражданских судов и минную безопасность. Андрей Клименко, руководитель мониторинговой группы Института Черноморских стратегических исследований, говорит, что защитить гражданские суда могут партнеры, в частности Турция. Поэтому один из вариантов, по его словам, – максимально широкое вовлечение в операции с украинским экспортом и импортом судов турецких судовладельцев, по которым Россия не решится стрелять", – пишет издание.

Свежий пример, как нарушается эмбарго на российские нефтепродукты по морскому пути, если нет ответственности и контроля.