BMW M2 xDrive: когда сцепления много не бывает, а лишний вес не пугает

BMW M2 в кузове G87 всегда была таким себе «последним из могикан»: компактное купе, задний привод, возможность выбрать механику и достаточно дурости в моторе, чтобы заставить ваши ладони потеть. Эта формула сработала настолько хорошо, что в 2025 году M2 стала самой продаваемой моделью подразделения BMW M GmbH. Однако в Мюнхене решили, что идеалу нужна еще одна опция — полный привод.

Встречайте BMW M2 xDrive 2027 модельного года. Это первый случай в истории модели, когда крутящий момент передается на все четыре колеса. Конечно, фанаты «чистого» драйва уже готовят гневные комментарии о потере идентичности, но цифры говорят сами за себя: машина стала быстрее, хотя и заметно тяжелее.

Система M xDrive здесь работает по тому же принципу, что и у старших братьев M3 и M4. В основе лежит многодисковая муфта с электронным управлением в раздаточной коробке, которая распределяет тягу между осями. Важно, что BMW сохранила заднеприводной характер: в обычных условиях вся мощность идет назад. Передняя ось подключается только тогда, когда задние колеса начинают просить о пощаде.

Для тех, кто покупает M2 именно ради жженой резины и дрифта, оставили режим 2WD. При полном отключении системы стабилизации DSC вся мощность безапелляционно направляется на заднюю ось. Так что «хулиганский» характер никуда не исчез, он просто получил кнопку отключения.

Полный привод добавил к конструкции примерно 84 кг. Теперь снаряженная масса американской версии составляет 1809 кг. Для сравнения: это территория больших седанов прошлого десятилетия. Однако лишние килограммы компенсируются динамикой. Разгон до 96 км/ч (60 mph) теперь занимает 3.6 секунды, что на 0.3 секунды быстрее версии с задним приводом.

Двигатель остался знакомым — это 3.0-литровый S58 с двойным