Япония ставит на аммиак в переходе к чистому топливу

Время поджимает: во всем мире люди пытаются сократить выбросы парниковых газов, сдержав процесс изменения климата. Наш корреспондент побывала в Японии, чтобы узнать, как аммиак может стать частью чистого энергобаланса. Известно, что морской транспорт, отвечающий за 3% глобальных выбросов СО2, рассматривает аммиак как на один из самых перспективных видов топлива.

Для достижения запланированного cтраной  топливо на основе водорода, включая и вариант с использованием аммиака, должно составить треть всего объема используемого на судах горючего. Аммиак универсален, доступен в большом количестве, его можно хранить и перевозить. Правда, чтобы наладить безопасную транспортировку этого бесцветного газа, носителя водорода, необходимо решить ряд задач.

В Японии судоходная и логистическая компания NYK Lines в партнерстве с группой IHI Power Systems разрабатывают первый в мире буксир, работающий на аммиаке. Йокояма Цутому, генеральный менеджер NYK Lines, комментирует: "Нам необходимо достичь углеродной нейтральности к 2050 году, а значит, мы должны устранить выбросы СО2. Аммиак - наиболее выгодное решение, ведь он имеет нулевой углеродный след, не выделяет парниковых газов.

К тому же у нас уже есть определенный опыт его транспортировки". Известно, что аммиак создает значительные трудности для проектировщиков, ведь он токсичен для людей, морской флоры и фауны. В NYK Lines об этих проблемах знают.

"Безопасность - наш важнейший, основополагающий приоритет, - уточнил Йокояма Цутому. - В настоящее время мы проводим оценку ситуации совместно с правительственным агентством, Японской береговой охраной. Мы выявляем возможные риски и предлагаем решение".