«Я стою, а оплата идет»

«Зеркалу» о своей теперешней работе — условиях, занятости, заработке.«Все устраивает. Я не знаю, может быть, это нам так везет»Более пяти лет Антон (имена героев текста изменены) работал в Беларуси, он был трудоустроен в большой компании, которая, помимо нашей страны, имеет филиалы в Европе, России, Казахстане.— В этой фирме (я уверен, что и в других тоже) при приеме на работу спрашивают, есть ли у тебя «левый» чип (карта водителя, которую в рейсе вставляют в тахограф для контроля за режимом работы дальнобойщика), чтобы можно было ездить не соблюдая рабочий режим — не спать, не делать паузы и прочее.

Если нет, то им водителя обеспечат, — рассказал Антон.В самом начале водитель упирался и не хотел ездить без соблюдения нормы (в дальнобойной среде это называют «работать по-черному»), но руководству это не нравилось, поэтому Антон пошел на нарушение закона. У мужчины было три-четыре «левых» чипа, он делал большие пробеги, изредка позволяя себе остановиться на суточную паузу, а обязательный 45-часовой отдых он не делал никогда.— Делал такие рейсы в Казахстан, Владивосток.

Отдых тогда был во время погрузки-разгрузки или при ожидании в терминале. Конечно, при такой гонке усталость есть всегда, при этом надо учесть, что рядом в таком же состоянии едут коллеги.

Бывало, остановит транспортник, заплатишь ему штраф и едешь дальше.После 2020 года работать Антону стало сложнее — при каждом въезде в Беларусь из Европы его фуру наши таможенники отправляли на тщательную проверку, она могла занять до десяти часов. Мужчина уверен, что причиной такого внимания со стороны таможни было то, что у него были задержания на протестах, а его фамилия попала в список «неблагонадежных».— Я жене говорил еще после выборов президента в 2020-м, что надо