Водород, аргон и 60% эффективности: в Германии создали двигатель без выхлопа

Пока индустрия легковых авто упорно пытается пересадить всех на батарейки, тяжелая техника продолжает смотреть на эти попытки с иронией. Грузовики или огромные океанские суда не так просто заставить работать на аккумуляторах, не превратив их в передвижной склад лития. Исследователи из Университета Отто фон Герике в Магдебурге (Otto-von-Guericke-Universität Magdeburg) решили, что проблему выбросов можно решить радикальнее — просто не выпускать их наружу.

Главная фишка разработки, которую поддержало Федеральное министерство экономики и энергетики Германии, заключается в работе по замкнутому циклу. Это не классический двигатель внутреннего сгорания, который «дышит» воздухом с улицы и выдыхает смесь газов обратно. Здесь рабочее тело циркулирует внутри системы. Смесь состоит из водорода, кислорода и аргона.

Водород здесь выступает топливом, кислород поддерживает горение, а аргон играет роль инертного носителя. После каждого такта газовая смесь не исчезает в атмосфере, а охлаждается, очищается от побочных продуктов (в основном воды) и вновь возвращается в работу. Такой подход позволяет полностью избавиться от вредных выбросов оксидов азота, которые являются головной болью современных дизелей.

Выбор аргона не случайный. Как одноатомный газ, он имеет более высокий показатель адиабаты, чем азот, который составляет основу обычного воздуха. Это позволяет термодинамическому циклу достигать более высоких температур и давления при том же объеме топлива. Результаты испытаний, проведенных совместно с институтом WTZ Rosslau gGmbH, показали впечатляющую эффективность — более 60%. Для сравнения: лучшие дизельные двигатели едва достигают 45%.

Немцы не обещают, что завтра этот двигатель будет в вашем хэтчбеке. Технология ориентирована на