В СССР был создан боевой автожир, участвовавший в двух войнах

Читатели знают о воздушных боях, которые гремели в небе над всеми фронтами Второй мировой войны. Все слышали об истребителях Яковлева, Микояна, штурмовиках Ильюшина, бомбардировщиках Туполева. Знакомы и самолеты союзников и немецкой Люфтваффе – Спитфайеры, Мессершмитты, Аэрокобры и «Летающие крепости» Боинга.

Но в войне участвовали и необычные тогда летательные аппараты – вертолеты и автожиры. Вертолеты только начинали своё развитие, а автожиры оказались тупиковой веткой в истории авиации. В этой статье мы расскажем об этих летательных аппаратах, и об их участии во Второй мировой войне.

Автожир – это летательный аппарат, у которого было два винта – один обычный, тянущий, расположенный в носовой части автожира и предназначенный для обеспечения горизонтального полета. Второй винт, называемый ротором, находился в верхней части, как на современных вертолетах. На первых автожирах он был самовращающимся под действием набегающего потока воздуха.

Изобретателем автожира был испанский инженер Хуан де ла Сильва. Он разработал принцип авторотации, и в 1923 году построил первый автожир. В 1934 году Сильва впервые в мире посадил свой автожир на палубу испанского гидроавианосца «Дедало».

Об этом смотри статью «История гидроавианосцев. Высшая лига». Надо сказать, что автожир был безопасным летательным аппаратом – в случае отказа двигателя (а в те годы это случалось достаточно часто) он производил посадку в режиме авторотации.

Кроме этого, у него была малая длина разбега при взлете, и он был относительно дёшев в производстве. Были у него и недостатки – меньшая, чем у самолетов скорость, и невозможность зависать в одном месте, как вертолеты (верхний винт был без двигателя и работал от набегающего потока воздуха). В Советском Союзе этой