Украинский летчик рассказал, почему российская гражданская авиация разваливается в воздухе

экстренно сел в Москве. Всего за последние две недели стало известно более чем о 10 подобных инцидентах.Что сегодня происходит с российской гражданской авиацией? Об этом сайт Charter97.org поговорил с украинским военным летчиком и инструктором первого класса, содиректором программ внешней политики и международной безопасности Центра Разумкова, первым помощником министра обороны Украины (2005–2008) Алексеем Мельником:— Это можно охарактеризовать одним коротким словом — деградация.

Российский флот гражданской авиации состоял преимущественно из самолетов зарубежного производства.На сегодняшний день в мире есть чуть больше десятка стран, которые способны производить качественные летательные аппараты. Россия входит в это небольшое количество стран, но традиционно была сосредоточена на военном производстве.

Если немножко углубиться в историю, то те гражданские самолеты, которые производились в РФ, в большинстве случаев были сделаны на базе бомбардировщиков. Например, Ту-16 и Ту-104.Это важно отметить, ведь есть общие принципы, подходы и регламенты в авиации.

Но военная авиация отличается от гражданской тем, что если в ней перевозят пассажиров, то они называются «личным составом». Там требования должны быть достаточно жесткие к самолетам, экипажу, но это не гражданская авиация, где действуют международные правила (ИКАО).То, что мы сейчас наблюдаем в РФ, я бы назвал попыткой по-военному решить проблему, возникшую с гражданской авиации после наложения санкций.

Речь идет о так называемом каннибализме. Нет ничего экстраординарного, когда с самолета, который по тем или иным причинам не может подняться в воздух, снимаются детали, агрегаты, а затем ставятся на самолет, который находится в эксплуатации.Однако любой автомобилист,