У российского дрона «Корсар» нашли итальянское «сердце»

Разработчики пока не нашли замены импортному двигателю

На недавнем военно-техническом форуме в Подмосковье в числе новинок демонстрировался беспилотный летательный аппарат «Корсар» разработки рыбинской фирмы «Луч». Но удачным дебютом это вряд ли можно считать. Во-первых, дрон уже показывали на «Красной площади в прошлом году. А, во-вторых, показанный публике в этом году «Корсар» не совсем готов. Как рассказали «МК» специалисты, для российского беспилотника, предлагаемого нашей армии, так до сих пор и не появилось отечественного двигателя.

Фото: Валерий Бутымов.

«МК» весной уже писал об этой проблеме. Но, как оказалось, ситуация с тех пор не изменилась. Продемонстрированный на форуме в открытой экспозиции один из беспилотников оснащен все тем же итальянским двигателем Zanzottera 498 с серийным номером «00005». А, значит, российской армии с таким «Корсаром» не по пути. По закону наша армия должна оснащаться вооружением и военной техникой только отечественного производства.

В закрытой экспозиции был показан еще один «Корсар». Специалисты считают, что на нем тоже итальянский двигатель, видоизменный Zanzottera 630H.

Вот гражданское применение дронов с импортными комплектующими вполне допустимо. Но и тут могут возникнуть проблемы. И все из-за санкций со стороны США и Евросоюза. Ведь они в любой момент могут запретить любые поставки высокотехнологичных комплектующих в Россию, и тогда летательные аппараты встанут на прикол.

Да, в России нет пока отечественных бензиновых двухцилиндровых оппозитных двигателей внутреннего сгорания с воздушным охлаждением, которыми, по проекту, должен оснащаться «Корсар». Выходом из ситуации могло бы стать покупка лицензии и создание на базе импортного двигателя отечественного аналога с локализацией его производства внутри России.

По этому пути разработчики «Корсара» и пошли. Нашли фирму в Рыбинске, что взялась сделать качественный продукт, который бы удовлетворил российских военных. Компания «Итлан» практически справилась с задачей, но тут генподрядчик начал менять по ходу дела правила игры, пошли хозяйственные споры, судебные иски, и дело встало.

Готовый на 75% двигатель АПД-45 для «Корсара» стал предметом судебных тяжб. «Итлан» остался без денег за выполненную работу, а КБ «Луч» взялось доделать движок без кооперации. Но судя по тому, что на недавнем форуме «Корсар» презентовали со старым итальянским двигателем, эти планы провалились. Специалисты не удивляются: вед...