Шесть провалов режима Лукашенко в отношениях с Ираном

udf дает ответ, рассказывая, какими неудачами обернулись все предыдущие попытки сотрудничества Минска и Тегерана.Добыча и поставки иранской нефтиЕще в 2007 году Александр Лукашенко заявил, что достигнута договоренность о том, что белорусская компания сможет добывать в Иране нефть. Но на практике до этого так и не дошло.

В 2013 году проект освоения «Белорусьнефтью» месторождения Джофеир был закрыт.В 2016 году вновь заговорили об иранской нефти: на этот раз исключительно в контексте поставок. В Беларусь даже прибыли две экспериментальные партии.

Но логистика делала проект слишком уж дорогим: сырье нужно было доставить в порты Украины или Латвии и оттуда перевозить железнодорожными составами.Выпуск иранского автомобиляНо самым громким провалом стало производства в нашей стране автомобиля «Саманд». Эта модель многими элементами напоминала снятый с производства еще в 1995 году Peugeot 405.В 2007 году белорусские власти заключили инвестиционное соглашение с иранской компанией Iran Khodro.

Но автомобили на мощностях СП ЗАО «Юнисон» под Минском почти не производились, их выпуск был прекращен в 2013-м.Официально причиной провала назвали «конфликт интересов основных акционеров».Строительство иранского посольстваВ момент пика отношений Минска и Тегерана в белорусской столице задумали построить роскошное посольство Ирана. Начали его возводить в 2011 году и обещали завершить строительство за год.

Но на практике получился долгострой – даже такой небольшой проект реализовывался со скрипом.Открыли новое посольство на Старовиленском тракте только в 2015 году.Авиасообщение между Минском и ТегераномСамолеты «Белавиа» начали летать в Иран с 2010 года. Нетипичные туристы были в восторге: до экзотической страны стало возможным добраться за