Peugeot E-208 GTi: электрический «лев» на 280 сил, который хочет казаться настоящим хот-хэтчем

Пока одни оплакивают эпоху внутреннего сгорания, Peugeot решила, что пришло время для «тихой» революции. Через год после показа концепта, французы наконец готовы вывести на свет серийную версию Peugeot E-208 GTi. Дебют запланирован на культовую гонку «24 часа Ле-Мана» (24 Heures du Mans) 2026 года. Выбор места не случаен: бренд отмечает столетие с момента своего первого участия в этом марафоне. Но вместо запаха высокооктанового топлива зрители получат легкое жужжание электромоторов.

Электрический хот-хэтч в белом цвете. Фото: Peugeot

Добавление буквы «E» перед знакомой аббревиатурой GTi — шаг смелый и для многих спорный. Однако техническая начинка обещает, что скучно не будет. Новинка базируется на платформе концерна Stellantis, которую она делит с такими «заряженными» родственниками, как Alfa Romeo Junior Veloce и Lancia Ypsilon HF. Под капотом (хотя правильнее сказать — на передней оси) установлен электромотор мощностью 280 л.с.

Для сравнения: ни один серийный бензиновый 208 GTi прошлых лет не обладал такой мощностью. Динамика соответствующая — разгон до 100 км/ч занимает 5.7 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 180 км/ч. Это не впечатляет на бумаге, если сравнивать с суперкарами, но для городского хэтчбека этого вполне достаточно, чтобы лишить водителя покоя на светофорах.

Прямолинейное ускорение — это лишь половина дела. В Peugeot прекрасно понимают, что шильдик GTi обязывает к адекватному управлению. Поэтому инженеры существенно перетрясли подвеску. Колею расширили на 56 мм спереди и 27 мм сзади, что должно добавить стабильности в поворотах. Клиренс уменьшили на 30 мм, опустив центр тяжести ближе к асфальту.

Чтобы укротить 280 лошадей, установили передний самоблокирующийся дифференциал и усиленные тормоза