Насколько безопасны «национализированные» Россией самолеты

Накануне президент РФ Владимир Путин подписал закон, позволяющий регистрировать в России права на иностранные самолеты, находящиеся в лизинге. Ранее власти Бермуд остановили действие сертификатов летной годности у зарегистрированных на Бермудских островах самолетов российских авиакомпаний

В феврале ведущие производители авиадвигателей, компонентов и запчастей для самолетов заявили о прекращении сотрудничества с российскими авиакомпаниями. 10 марта поставлять России запчасти для самолетов отказался Китай. Политолог Михаил Виноградов провел небольшое исследование о том, как подорожали авиарейсы из Москвы в разные города мира на фоне сложившейся международной обстановки из-за спецоперации РФ в Украине.

«Московская газета» обсудила сложившуюся ситуацию с авиаэкспертами.

Каковы реальные возможности российского импортозамещения в сфере авиации?

«Здесь есть две последовательно решающиеся задачи, – рассказал «Московской газете» глава аналитической службы «Аэропорт» Олег Пантелеев. – Первая: освоение диагностики и ремонта комплектующих для западной техники с использованием возможностей и мощностей российских компаний. То есть нам предстоит научиться чинить самолеты самим, чтобы поддерживать оставшийся парк зарубежных самолетов в исправном состоянии.

Вторая задача: проведение импортозамещения по комплектующим для отечественных гражданских самолетов. Сегодня вряд ли кто-то сможет сделать прогноз, когда эти проблемы будут решены, хотя они вполне решаемы.

Совсем недавно министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров заявил, что поставлена задача ускорить работы по созданию двигателя ПД-8 для самолета Superjet New. Двигатель должен быть готов через 12-14 месяцев. Ранее корпорация «Иркут» подтвердила, что в 2023 году планируется