Олег Пантелеев - главные новости

С мая 2022 года по конец июня 2023 года в российские авиакомпании поступило авиазапчастей на сумму не менее $1,2 млрд, когда действовало большинство торговых и экспортных ограничений США и ЕС. Об этом Reuters со ссылкой на данные таможни.

По словам эксперта по авиационной безопасности Андрея Патракова, российские власти позволяют авиакомпаниям использовать детали, срок службы которых давно истек. Почти два года санкций против Российской Федерации из-за войны в Украине привели к тому, что авиакомпании РФ с трудом получают важные запчасти и, как следствие, сокращают стандарты безопасности. Об этом пишет The Washington Post 16 января.

Совершивший аварийную посадку в пшеничном поле под Новосибирском самолет «Уральских авиалиний» разберут на запчасти и спишут в утиль, узнали «Известия».

МОСКВА, 15 сен - РИА Новости/Прайм. Пассажирам в РФ могут компенсировать полную цену билета в случае опоздания на стыковочные рейсы разных авиакомпаний при угрозах атак беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), сообщил РИА Новости глава Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов.

РФ покупала детали через посредников в таких странах, как Таджикистан, ОАЭ, Турция, Китай и Кыргызстан. Авиакомпании России с мая 2022 года по июнь 2023 года закупили в обход санкций запчасти на сумму не менее 1,2 млрд долларов. Однако эта сумма не обязательно учитывает все поставки.

Об этом свидетельствуют таможенные записи, которые попали в распоряжение Reuters, передает "ДС".

Несмотря на санкции Запада, Россия продолжает закупать запчасти для своих самолетов. Уральские авиалинии импортировали более 20 устройств американского производства после вторжения РФ в Украину, сообщает Reuters со ссылкой на данные таможни.Отмечается, что с мая прошлого года до конца июня этого года в российские авиакомпании поступило авиазапчастей минимум на 1,2 миллиарда долларов.Оборудование варьировалось от основных предметов, необходимых для поддержания летной годности самолета, таких как устройства компании Northrop Grumman, клапаны давления и дисплеи в кабине, до более обычных запчастей, таких как кофеварка, телефонные трубки бортпроводников и сиденья для туалетов.По данным таможенных документов, детали попадали в Россию через посредников в таких странах, как Таджикистан, Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ), Турция, Китай и Кыргызстан, ни одна из которых не одобрила западные санкции против России.Сумма в 1,2 миллиарда долларов занижена и не совпадает с реальной стоимостью авиазапчастей, импортированных в течение исследуемого периода, поскольку она включает только поставки, предназначенные непосредственно для российских авиакомпаний или их подразделений технического обслуживания, а не части самолетов, доставленные другим компаниям в РФ.Глава московского авиационного аналитического центра АвиаПорт Олег Пантелеев заявил, что российские авиакомпании «решили проблему» работы под западными санкциями.«Сначала был шок, никто не знал, что делать.

РБК три источника в российских и зарубежных авиакомпаниях.Канал SITA называют авиационным аналогом межбанковской системы SWIFT. Это самый распространенный инструмент в мировой гражданской авиации для обмена информацией между авиакомпаниями и аэропортами.

Перелеты по России эконом-классом подорожали до рекордного уровня за 23 года. Как сообщает «Коммерсант» со ссылкой на данные Росстата, стоимость в мае выросла почти до 7 тыс.

«Известия» со ссылкой на два источника среди российских перевозчиков.По их словам, компания обратилась к ним с просьбой перевезти ее пассажиров по уже проданным билетам. Поскольку прямой запрет США не могут ввести, вероятно, они пригрозили Southwind санкциями либо запретили обслуживать ее самолеты за границей, отметил топ-менеджер в одной российской авиакомпании.Однако в последнем санкционном списке, который Бюро промышленности и безопасности Минторга США опубликовало 3 марта, самолетов Southwind нет, уточняют «Известия».Southwind Airlines — турецкая чартерная авиакомпания, которую создал туристический холдинг Pegas Touristik в 2022 году для перевозки россиян на курорты Турции.

The Moscow Times.По их словам, Минтрансу в целом поручили сократить расходы на 5%, однако субсидии для региональных перевозок были урезаны сразу на 17%. «Росавиация подошла к вопросу формально: убрали из программы те маршруты, на которые авиакомпании еще не заключили договоры о софинансировании рейсов с региональными властями», — отметил один из собеседников.В результате авиакомпании стали отказываться от рейсов в Омскую и Тюменскую области, Татарстан, Санкт-Петербург, Дагестан и Северную Осетию, говорит источник.

«Уральские авиалинии» в прошлом году получили прибыль в 13,5 млрд рублей – показатель стал рекордным за все последние годы.

Первый самолет российского национального перевозчика — авиакомпании «Аэрофлот» — отправился на техническое обслуживание в Иран.

КИЕВ. 11 апреля. УНН. Из-за международных санкций российский "Аэрофлот" впервые в истории отправил ремонтировать самолет из своего парка в Иран. Об этом сообщают росСМИ ссылаясь на представителя компании, пишет УНН.

Российские авиакомпании не разобрали полностью ни один самолет из имеющихся в их парке в рамках каннибализации запчастей, следует из слов министра транспорта РФ Виталия Савельева.

Российская гражданская авиация отмечает столетие — долгий, трудный и такой яркий путь, который начался в далеком 1923 году в СССР постановлением об организации Совета по гражданской авиации при Главвоздухфлоте.

Перестановка запчастей на самолетах - нормальная мировая практика, она безопасна, так как авиакомпании ставят на воздушные суда заведомо исправные компоненты, заявил РИА Новости исполнительный директор агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев.

Российская авиация в уходящем году получила ответы на вопросы, которые год назад эксперты могли задать только гипотетически: что будет с отраслью, если запретить поставки гражданских самолетов и запчастей из Европы и США?

МОСКВА, 5 окт - РИА Новости. Новые западные санкции ничего не могут противопоставить использованию механизмов параллельного импорта и "обходным" схемам поставки ряда комплектующих и материалов для российских самолетов, такое мнение РИА Новости высказал руководитель аналитического агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев.

Минтранс приступил к разработке поправок в законодательство, разрешающих авиакомпаниям переставлять запчасти с одних самолетов на другие для поддержания исправности парка, их могут утвердить уже в марте 2023 года, пишет газета "Известия" со ссылкой на копию письма президента Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) Владимира Тасуна в министерство и на источники, близкие к ведомству.Тасун, как уточняет газета, обратился в министерство транспорта с просьбой разрешить авиакомпаниям снимать исправные запчасти с самолетов и переставлять их на другие машины.

«Аэрофлот» планирует заказать у Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) 300 российских самолетов. Авиакомпания и ОАК планируют заключить рамочный договор на поставку лайнеров на Петербургском международном экономическом форуме в июне.

Олег Пантелеев, в значительной степени апрельский рост стоимости билетов связан с сезонностью: традиционно в феврале-марте цена минимальная, а с апреля по август растет по мере увеличения спроса на полеты по туристическим направлениям.То есть, по словам Пантелеева, перед нынешним скачком цена на билеты на протяжении двух лет "топталась на месте" даже с учетом значительного роста курса доллара и аэропортовых сборов (в некоторых аэропортах ставки сборов выросли кратно).Вместе с тем, по его прогнозу, хотя в августе 2022 года цены на билеты будут выше, чем в августе 2019 года, однако темп роста цен окажется значительно ниже, чем накопленный за эти годы темп инфляции.С тем, что цены останутся умеренными, согласен и основатель портала FrequentFlyers Илья Шатилин, который объясняет это в том числе снижением доходов населения.Он пояснил, что цель системы бронирования любой авиакомпании – продать максимальное количество кресел по максимальной цене.

МОСКВА, 16 мая - РИА Новости/Прайм. Вопрос исчерпания срока службы досмотрового оборудования актуален сегодня только для ряда аэропортов РФ, но в будущем их количество может вырасти, поэтому решать проблему надо уже сейчас; магистральный путь - создание линейки отечественных средств досмотра, сообщил РИА Новости исполнительный директор агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев. "Коммерсант" в понедельник сообщил, что ассоциация "Аэропорт" попросила Минтранс РФ разрешить аэропортам не списывать иностранное оборудование для досмотра багажа и пассажиров после окончания срока службы​​​.

Минпромторг опубликовал контракт с Уральским заводом гражданской авиации на очередной этап разработки самолета ЛМС-901 «Байкал», предназначенного для местных авиалиний.