Мир для «среднего мужчины»: почему современные системы безопасности автомобилей подводят женщин

Оказывается, что даже в 2026 году автомобильная индустрия продолжает жить в плену патриархальных стандартов безопасности. Пока производители хвастаются звездами в тестах, исследователи из Института безопасности транспортных средств Технического университета Граца (TU Graz) выявили неприятную правду: женщины получают травмы в авариях значительно чаще мужчин. И дело здесь вовсе не в стиле вождения, а в том, как сконструированы сами машины.

Анализ аварий в Австрии за период с 2012 по 2024 годы демонстрирует неутешительную математику. Если в салоне находятся и мужчина, и женщина, риск травмирования для последней в среднем в 1.6 раза выше. Наиболее вопиющая разница наблюдается при столкновениях на низких скоростях: здесь вероятность серьезных повреждений или даже гибели для женщин возрастает более чем вдвое.

Корень проблемы лежит в самой истории краш-тестов. Десятилетиями эталоном безопасности считался так называемый «50-й процентиль мужчины» — модель тела, соответствующая среднестатистическому представителю сильного пола. Как отмечает руководитель проекта Корина Клуг (Corina Klug), женщины непропорционально часто страдают от повреждений грудной клетки, позвоночника и конечностей. Особенно остро проблема возникает среди людей старше 50 лет.

Даже современные «женские» манекены — это лишь ироничная попытка исправить ситуацию. На практике они просто уменьшенные копии мужских моделей, которые соответствуют параметрам очень миниатюрной женщины. Статистика говорит, что 95% реальных женщин выше и тяжелее этого стандарта. При этом анатомические различия — ширина таза, структура грудной клетки или геометрия плеч — во фронтальных и боковых тестах практически не учитываются.

Исследователи детально реконструировали реальные ДТП, используя