"Летать — это самое простое. Остальное сложнее". Почему так непросто подготовить украинских пилотов летать на F-16

Украина не сможет воспроизвести. Даже если предоставить ей небольшой парк истребителей F-16, само по себе это может оказаться серьезной проблемой.Бельгийскому летчику "Пульсу" (нас попросили использовать его позывной, а не настоящее имя) потребовалось три года, чтобы освоить свой истребитель F-16. Он показывает нам свой F-16, первые модификации которого были разработаны еще в конце 1970-х годов, задолго до его рождения.

"Он летает превосходно, — говорит "Пульс". — Но летать — это самое простое. Остальное сложнее".Пилот должен научиться не только летать, но и работать с радаром, датчиками и оружием F-16.

Украина, у которой в настоящее время больше пилотов, чем самолетов, надеется сократить это обучение до нескольких месяцев.Предоставление западных самолетов Украине видится "Пульсу" логичным. Он указывает на вооружение своего F-16: ракеты "воздух-воздух" для уничтожения вражеских самолетов и бомбы для поражения наземных целей. "Это важно, потому что с этим самолетом можно использовать любое оружие из запасов НАТО", — говорит "Пульс".Но помимо полетов, самолеты надо обслуживать и ремонтировать.Норвежские ВВС, как и другие в Европе, перешли на более современные самолеты F-35.

Поэтому теоретически F-16 можно поставлять Украине.На авиабазе Орланд два старых F-16 используются для обучения авиационных инженеров. Это может занять год, а для старшего авиатехника и того больше."Нельзя просто посадить пилота в истребитель и сказать: "Поехали!" — говорит полковник Мартин Тесли, командир базы и бывший пилот F-16. По его словам, логистическая цепочка обслуживания истребителей очень сложная — запасные части, программное обеспечение и оружие.