Краснодар ожидает транспортная реформа: с какими сложностями она может столкнуться

Власти кубанской столицы, судя по риторике, настроены провести транспортную реформу. В частности, 21 февраля завершается прием заявок на разработку планирования регулярных перевозок пассажиров, также сам мэр Краснодара Андрей Алексеенко подверг критике маршрутки. Что планируется изменить и почему есть риск получить нерабочий документ – в материале «ФедералПресс». Последние годы Краснодар значительно увеличивался по численности и размерам.

Согласно предварительным данным переписи населения, в городе проживает 1,7 млн человек. В это же время, по утверждениям экспертов, не было развития общественного транспорта, если даже не деградация.Чтобы решить проблему, городу потребуется не только обновление транспорта, но и изменение принципа работы с перевозчиками.

В частности, сейчас администрация не управляет в полной мере пассажирскими перевозками, поделилась мнением руководитель общественного движения «Транспортная инициатива», эксперт в области транспорта Марина Репещук.По ее словам, проводимые сейчас городскими властями торги на разработку нового документа по организации работы общественного транспорта как раз должны решить проблему, а именно перевести работу на регулируемые тарифы, а в последствии и на брутто-контракты.В Нижнем Новгороде на модернизацию электротранспорта выделят более 40 млрд рублей«Почему было бы лучше перейти на брутто-контракты: закладывается стоимость проезда всех пассажиров. Город начинает управлять перевозками, а сами перевозчики становятся операторами.