KIA Rio X-line: тест-драйв питерской модели

После выпуска на рынок компанией Lada автомобиля Vesta SW Cross, конкурентампришлось пережить несколько неприятных месяцев, ибо публикаиспытала дикий интерес к новому внедорожному универсалу. Тогдафирме Kia пришлось как-то возвращать клиентов на свою сторону ипредставить миру Rio X-Line.

Корейский производитель решил создать похожий внедорожныйхэтчбек X-line, однако, как говорится: поспешишь — людей насмешишь.Техническая начинка осталась на уровне своего прародителя, неизменили и структуру подвески, рулевого управления и даже клиренса- все было заимствованно у хэтчбека. Единственными нововведениямистали только пластиковый обвес и симпатичные шильдики на пятойдвери, так что покупатели явно остались недовольны.

Спустя год, с помощью российского инжинирингового центра KIA,модель испытала существенные изменения. Специалистам изСанкт-Петербурга идея улучшения этой версии показаласьвдохновляющей, и они с усердием взялись за модернизацию авто.

Технические изменения. Что касается техническойпроработки, то она осталась такой же стильной, как и год назад.Инженеры изрядно постарались над повышением клиренса: подвескупришлось пересобрать, вставить новые пружины и подобрать подходящиеамортизаторы. Для улучшенной работы шасси, подвеске потребоваласьзамена рычагов и поворотных кулаков.

Раскачка на волнах. Удобство кузова и салона современ предыдущих тестов не изменилось — на заднем сиденье слегкостью поместятся три пассажира, а в багажнике можно разместитьдостаточное количество груза.

Двигаясь на большой скорости по автотрассе без крутых поворотов,модель ведет себя достаточно послушно. Из-за подросшего клиренса,управляемость не ухудшилась, но гонки между рядами следует отложитьи отдать свое предпочтение более повседневной комфортной езде.

Прыжки на ямах. В целом, поведение внедорожникаRio X-line значительно отличается от седана: внем присутствует расширенный комплекс потребительских качеств.Благодаря подвеске, страх перед весенними ямами пропадет навсегда.Также стоит отметить экономичность мотора. Проехав 1000 километров,автомобиль потратил всего около 6-7 литров бензина, что весьмапохвально с учетом растущих цен на топливо.

Итог. Rio X-line подвергся ряду внутреннихдоработок, но по итогу вышел очень красивым. Плюсами к внешнемувиду будут неплохие возможности на дороге.