Им захочется любоваться вечно: как выглядел редкий спортивный ЗАЗ "Таврия"

Никто не станет отрицать, что автомобиль «Таврию» водители ругали, хаяли, называли «консервной банкой», «конструктором на колесах», о ней сочиняли анекдоты, но при этом покупали. Еще бы, в 90-е года XX века ЗАЗ «Таврия» была гораздо современнее, симпатичнее и экономичнее старых «Запорожцев», при этом оставаясь дешевым советским автомобилем.

Таким образом за 35 лет своей истории ЗАЗ «Таврия» успел полюбить сотни тысяч украинцев.Подпишись на Hyser.com.ua в Google News! Только самые яркие новости!HYSER расскажет о необычной модификации «Таврии», которая по замыслу должна была покорить мир. Речь идет о полусамодельной полноприводной спортивно-гоночной машине НАМИ-0290 «Апельсин», которую энтузиасты НАМИ создали для ралли-рейдов.

Интересно, что импортные детали в этой версии «Таврии не применялись. Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт „Нами“ разработал на базе ЗАЗ 1102 версию для ралли-рейдов.На ней использовался кузов от «Таврии», у которого предварительно были отрезаны обе крайние секции и в трубчатом пространстве между ними установлен 1,6-литровый мотор с турбонаддувом мощностью 180 л.с.

1988 появился прототип гоночного автомобиля на базе „Таврии“ для участия в престижных ралли „Париж-Дакар“. Двигатель с передней части переехал в центр кузова, а мощность болида составила 180 л.Основа – пространственная трубчатая рама, кроме того, использована часть кузова „Таврии“.

Для облегчения авто все наружные панели были сделаны из композитного пластика ярко оранжевого цвета, откуда и название автомобиля – „Апельсин“.Трансмиссия была собрана из подвесок ВАЗ-2109 и Нивы. Двигатель взяли от ВАЗ-2106, 1,6-литровый, форсированный до 147 лошадиных сил, но его оборудовали турбонаддувом с интеркулером.