Финансовые аналитики рассказали о будущем российского авторынка и роли Китая в нем

В связи с приостановлением поставок в Россию автомобилей западного производства, а также отказом работать в нашей стране ряда японских и южнокорейских производителей, эксперты всерьез заговорили о предстоящей «китаизации» отечественного авторынка. К тому же отечественные заводы один за другим останавливают конвейеры из-за отсутствия импортных комплектующих

В интервью «Московской газете» аналитики предположили, что в скором времени доля легковых авто, произведенных в КНР, в России может достичь четверти продаж. Однако пока речь не идет о тотальном пересаживании российских автомобилистов на машины с надписью «Сделано в Китае». По крайне мере в ближайшие несколько месяцев. Пока китайцы показывают, что не намерены терять лакомый кусок на российском рынке и уж тем более продешевить.

На фоне остановки почти всего производства легковых машин в РФ китайский Haval поднял цены на свои изделия, продаваемые в Россию. В среднем автомобили бренда всего за пару недель стали дороже на 40-50%. Согласно прайс-листу, стоимость машин, которые производятся на заводе в Туле, к настоящему времени подскочили на 950-980 тысяч рублей, сообщает «Коммерсант».

Остальные китайские автомобили в Россию импортируются, причем никакие санкции их не коснулись. И дальше следует ждать лишь роста поставок. Причем тенденция эта началась еще со времени начала пандемии, когда доходы граждан РФ ушли в минус. По оценкам экспертов, сегодня доля китайских автомобилей на российском рынке не превышает 2%. Но чего ждать в дальнейшем, если в связи с санкциями китайцам выпал «счастливый билет»?

«В целом продажи китайских автомобилей показывают положительную динамику. Например, объем реализации брендов Haval и Chery в 2021 году превысил 140%. В дальнейшем доля китайских