Эра тяжеловесов: BMW представила пятое поколение X5 и первый электрический iX5

BMW наконец-то раскрыла карты относительно пятого поколения своего бестселлера — X5. Баварцы решили, что пришло время радикальных изменений, поэтому новый кроссовер выглядит так, будто его только что вывезли с выставки концептов Neue Klasse. Это уже не тот привычный «икс», к которому мы привыкли за последние десятилетия: теперь здесь царит минимализм, гигантские аккумуляторы и вес, который заставляет серьёзно задуматься о прочности асфальта.

Внешность нового X5 (заводской индекс G65) стала значительно чище и футуристичнее. Узкая светодиодная оптика с двойными «X» — это новая подпись бренда. Интересная деталь для фанатов: дневные ходовые огни можно переключать на жёлтый цвет, что является прямой отсылкой к классическим моделям подразделения M. Однако настоящая «революция» произошла сзади. BMW отказалась от своей визитной карточки — двухсекционных дверей багажника. Теперь это единая панель, которая открывается наверх. Говорят, так лучше для аэродинамики, но пикники на нижней створке теперь официально в прошлом.

Дверные ручки также исчезли в привычном понимании. Вместо них используются небольшие металлические «крылышки» на стойках кузова. Открыть автомобиль можно кнопкой, смартфоном или брелоком. Кроссовер вырос в длину на 55 мм, но главное увеличение произошло в графе «масса». Если базовый бензиновый вариант весит 2365 кг, то электрический iX5 тянет на невероятные 2900 кг. Это цена за огромную батарею и премиальную шумоизоляцию.

Интерьер превратился в кабину космического корабля. Центральное место занимает 17.9-дюймовый дисплей, а под лобовым стеклом растянулся панорамный экран Panoramic iDrive. Для тех, кому мало двух экранов, предлагают третий — 14.6-дюймовый для переднего пассажира. Материалы отделки тоже удивляют: кроме