Бензиновая BMW M3 остаётся: рядная «шестёрка» бросает вызов электрификации

Пока автомобильный мир готовится к неизбежному господству аккумуляторов, баварцы решили, что старая добрая рядная «шестёрка» ещё может сказать своё слово. На трассе Нюрбургринг (Nürburgring) заметили прототип следующего поколения BMW M3, который не выдаёт себя тихим шорохом электромоторов, а рычит вполне реальным выхлопом. Это подтверждает: подразделение BMW M не собирается отправлять двигатели внутреннего сгорания в архив истории раньше, чем того потребуют самые строгие законы.

Шпионские кадры из «Зелёного ада» демонстрируют устройство, плотно затянутое в камуфляж, однако некоторые детали скрыть не удалось. Разширенные колёсные арки, низкая посадка и массивные тормоза чётко указывают на то, что перед нами не «подогретая» версия вроде M350, а полноценная M3. Несмотря на то, что BMW активно продвигает свою новую платформу Neue Klasse, параллельная разработка бензиновой версии свидетельствует о прагматизме руководства. Они понимают, что лояльная аудитория бренда пока не готова полностью перейти на «диету» из киловатт-часов.

Концепт BMW M Concept Neue Klasse 2026 года. Фото: BMW

Наибольшие интриги крутились вокруг силовой установки. Слухи о возможном переходе на V6 (архитектуру, которую BMW традиционно игнорирует для серийных моделей) были официально опровергнуты. Генеральный директор BMW M Франк ван Меел (Frank van Meel) подтвердил, что сердцем будущей M3 останется 3,0-литровый битурбированный двигатель S58. Однако, чтобы вписаться в жёсткие рамки экологических норм Евро-7, инженерам придётся прилично потрудиться.

Ожидается, что двигатель получит технологию сгорания с предкамерой и, возможно, систему «мягкого» гибрида на 48 вольт. Это не только поможет угодить бюрократам в Брюсселе, но и добавит немного крутящего момента на