Эксперт оценил риски России остаться без самолетов из-за санкций

С новыми европейскими санкциями, запрещающими российским авиакомпаниям летать через территорию ЕС, Россия оказалась перед угрозой остаться без самолетов совсем. Накануне глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен заявила, что помимо ограничений полетов вводится запрет на продажу России самолетов и запасных частей. Она подчеркнула, что данная мера будет весьма болезненной, учитывая огромную зависимость России от импорта.

Как поясняет Накануне.RU, российские авиаперевозчики в основном покупают самолеты в лизинг, а не по прямым заказам. Нынешние санкции распространяются и на лизинг. Кроме того, ЕС вводит запрет на проведение ремонта и модификацию воздушных судов.

Теперь лизингодателю полагается вернуть часть самолетов. Например, у одного крупного российского авиаперевозчика около 70% авиапарка состоит из самолётов Airbus. Их передача обратно грозит закрытием компании.

Проблемы начинаются не только с Airbus, но и с Boeing. Ранее газета «Известия» сообщила, что Boeing 777-300ER авиакомпании Nordwind Airlines не смог улететь из Мехико из-за отмены страховки. По мнению бывшего замминистра гражданской авиации СССР Олега Смирнова, санкции могут попросту приковать весь воздушный парк российских авиакомпаний к земле.

Причем проблемы наверняка возникнут не только с полетами за границу, но и внутри страны. В договорах между авиакомпаниями и лизингодателями обычно прописывается обязательство в случае поломки в срочном порядке (за 24 часа) доставить в любую точку земного шара комплектующие. С санкциями опция получить запчасть отпадает.

У России еще остались самолеты «Ту» и «Ил». Но большинство из них уже давно ржавеет на спецаэродромах. Да и летающие самолеты постепенно вырабатывают свой ресурс.