Что происходит на белорусском рынке такси?

av.by Тарас Тарналицкий решил разобраться в том, что же изменилось на белорусском рынке такси после 24 февраля и о каких переменах в ближайшей перспективе можно говорить. Для этого он пообщался с таксистами-предпринимателями.«На работу ходишь заработать, а не просто посидеть в машине»Как показал опрос водителей, занимающихся извозом в Минске и Бресте, основные проблемы проявились в разрыве доходов и расходов. Цены на топливо, запчасти, расходные жидкости, фильтры выросли в разы, а уровень заработка остался прежним или даже местами упал из-за «отвалившейся» клиентуры.Вот что рассказал Дмитрий, работающий таксистом в Бресте на сервис «Яндекс Go».— Уровень дохода сильно зависит от того, как вы трудитесь.

У меня оформлено юрлицо, а сам я езжу на собственном автомобиле. При таких условиях, если работать хотя бы по 10—12 часов за смену каждый день, в месяц можно получить 2—2,5 тысячи рублей. По брестским меркам очень хорошая зарплата.

Бывает больше-меньше. В Минске, думаю, выйдет больше.При этом на арендной машине заработок получился бы куда ниже.— Нужно было бы минимум 250—270 рублей отдать за аренду, плюс налог. В принципе, можно заработать, если не лениться.Изменение курса доллара на работе мужчины отразилось ощутимо.— Амортизация авто возросла, затраты стали больше, топливо стабильно дорожает по две копейки.

У меня есть пример из жизни, как взвинтились цены. В собственности имею две Skoda Rapid примерно одного года выпуска: на одной езжу я, на второй — супруга. Так вот, на своей Skoda я менял масло и фильтры до 24 февраля, отдав тогда 125 рублей.