Что мешает пассажирской авиации стать сверхзвуковой
Несмотря на наличие технологий для сверхзвуковых полетов, современные авиакомпании ограничивают скорость лайнеров отметкой в 950 км/ч.
Несмотря на колоссальный технический прогресс, скорость современных коммерческих авиалайнеров за последние полвека практически не изменилась. Большинство самолетов по-прежнему выполняют рейсы на скорости до 950 км/ч. Эксперты выделяют несколько ключевых факторов — от законов физики до жесткой экономической целесообразности, — которые удерживают гражданскую авиацию в дозвуковом режиме.
Об этом пишет ресурс Supercar Blondie.
Физика против скорости: аэродинамическое сопротивление
Одной из главных преград является сопротивление воздуха. Согласно законам физики, при увеличении скорости сопротивление растет не линейно, а в квадрате. Автор ресурса Supercar Blondie отмечает, что если ускорить самолет в два раза, то сопротивление вырастет в четыре.
Это влечет за собой:
- Колоссальный рост расхода топлива.
- Необходимость в установке гораздо более мощных и тяжелых двигателей.
- Усложнение конструкции планера для выдерживания экстремальных нагрузок.
Шумовое загрязнение и «звуковой удар»
Когда самолет преодолевает порог в 1230 км/ч (скорость звука), возникает эффект сжатого воздуха, сопровождающийся мощным звуковым ударом. Этот грохот настолько силен, что полеты на сверхзвуковых скоростях запрещены над территорией многих стран, включая США. Именно поэтому гражданские лайнеры предпочитают придерживаться лимита в 80–85% от скорости звука.
Экономический провал легендарного «Конкорда»
История самого известного сверхзвукового пассажирского самолета — «Конкорда» — служит наглядным примером того, почему скорость не всегда означает успех.
Основные причины заката «Конкорда»:
- Цена билетов: Перелет
