Цены, билеты, дефицит – что изменится на Дальнем Востоке из-за военных действий

Меньше недели назад Дальний Восток был регионом с большими перспективами: сделки, государственно-частное партнерство, снижение цен на билеты в Москву, офшорная зона. В четверг, 24 февраля, все изменилось. Страны Европы, Азии и США вводя бесконечные санкции на Россию и российские компании, все больше ограничивая возможности людей и развитие регионов. Что изменилось уже и чего ожидать в скором времени – в материале «ФедералПресс». Новый пакет санкций сильно отличается от предыдущего, 2014 года.

На этот раз «больно» обычным людям: страдает качество жизни, уходит то, к чему привыкли. И, если без Apple- и Google Pay можно прожить, просто прикладывая карту к терминалу, то вот без доступных полетов из Владивостока в Москву – нет.На стабилизацию и снижение цен на перелеты с Дальнего Востока в Москву у российского правительства ушло много лет. После 2014 года все пришлось делать заново, а заработать как надо система смогла только в 2021 году.Сейчас все может сломаться снова, в разы сильнее, чем в 14-м.

В чем проблема? Во-первых, авиакомпании могут остаться без «Аэробусов». В парке Аэрофлота не так много дальнемагистральных самолетов – тех, что могут летать на 9-12 тысяч километров – 22 «Боинга» и 18 «Аэробусов». Сейчас по маршруту Владивосток - Москва в день летает два «Боинга» и один «Аэробус».

Есть и стыковочные рейсы, там использут среднемагистральные самолеты.Приморцы массово жалуются на завышенные цены в магазинахКроме того, что Дальнему Востоку может не хватать самолетов, над перевозками из ДФО в Москву может нависнуть еще одна угроза: цены. Их рост сдерживавало несколько факторов, один из них компенсация убытков перевозок внутри страны дорогими и прибыльными рейсами за границу. Сегодня источник дохода для авиакомпаний