Белорусские водители начали новую массовую кампанию по бойкоту техосмотра

av.by приехали на гродненскую станцию технического осмотра в конце года. Не самое пиковое время для прохождения ТО. Работники станции говорят, что декабрь — один из наиболее «мёртвых» месяцев: если в день приедет машин 10-12, то уже хорошо.В первые полчаса нашего пребывания здесь стало казаться, что придется уехать отсюда, так и не пообщавшись с автовладельцами, которые прибыли за «дозволом»: кроме мастеров на площадке не было никого.

Но потом всё изменилось.Машины начали подъезжать, а в какой-то момент даже образовалась очередь.Жизнь здесь закипела.Пока мастера проверяли техническое состояние автомобилей, журналисты побеседовали и с их хозяевами, и с начальником станции.Узнали, сложнее ли сейчас получить разрешение на участие в дорожном движении. «Ещё и внукам останется»Первым на станцию техосмотра заезжает чёрный BMW X5. Его владелец отдаёт в окошко документы на авто и передаёт ключи мастеру. Тот, изучив внешнее состояние машины, отгоняет её на «ролики» для проверки тормозной системы.Руслан хоть и отказался фотографироваться, но о своём автомобиле говорил охотно.

Сомнений в том, что он получит «дозвол», у мужчины не было:— Машину эксплуатирую с 2012 года, покупал её, когда ей было пару лет. С тех пор обсуживаюсь всё время у одного мастера, никаких вопросов по ней никогда не возникало, — рассказывает автолюбитель. — Мы с семьёй исколесили на ней почти всю Беларусь.

Ездили и в Россию, катались по Европе и путешествовали по Прибалтике. На ней установлен, по моему мнению, самый лучший двигатель — дизельный объёмом 3,0 литра.— А менять машину не планируете?— Нет. Во-первых, мне сложно расставаться с подобными вещами, а во-вторых, учитывая её ходовую часть, она ещё и внукам останется, — смеётся мужчина.— Техосмотр проходите