«Злостное шкурничество»: в чем Сталин обвинял советских летчиков-истребителей - Русская семерка

Про штрафные части для сухопутной армии знают все. А что такое штрафные подразделения для лётчиков боевой авиации?Шёл уже второй год войны, но советская авиация по-прежнему уступала противнику господство в воздухе.Летом 1942 года немецкие армии рвались на Кавказ и к Сталинграду, а в это время советское командование безуспешно пыталось перехватить у врага инициативу на центральном направлении. С конца июля войска Западного (генерала армии Жукова) и Калининского (генерал-полковника Конева) фронтов вели Ржевско-Сычёвскую наступательную операцию.

Неся огромные потери, Красная Армия едва продвигалась вперёд.Сталина и Генштаб очень нервировало то, что советская авиация, даже значительно превосходя противника в силах, не могла надёжно прикрыть свои войска от немецких бомбардировщиков. В воздухе, как в первые недели войны, хозяйничали «юнкерсы» и «мессершмиты».Причины этому были очевидны. Во-первых, советские истребители уступали по своим тактико-техническим характеристикам немецким (это отставание так и не было ликвидировано до конца войны).

Надо учесть к тому же, что техническая надёжность советских самолётов была невысокой, так как их клепали ускоренными темпами. Оборонные предприятия отвечали за выполнение производственного «вала», составленного, как всегда, без учёта реалий. Поэтому в технике был высокий процент брака (уже после войны за это был репрессирован нарком авиапромышленности Шахурин, но он был виновен лишь в том, что ревностно выполнял сталинские директивы).Во-вторых, советские лётчики, после гибели квалифицированных кадров в первые месяцы войны, обучались по сокращённой программе.