Xiaomi SU7 Max установил рекорд на трассе Чжэцзян: самый быстрый среди доступных

Когда Лэй Цзюнь (Lei Jun) объявил о планах выпускать электромобили, скептики иронично вспоминали про "глюки" MIUI и сомнительную надежность первых смартфонов бренда. Однако сегодня Xiaomi SU7 Max доказывает, что китайский техногигант умеет работать не только с кодом, но и с аэродинамикой и подвеской. На Международной трассе Чжэцзян (Zhejiang International Circuit) обновленная версия седана показала время 1:37.974, официально став самым быстрым серийным четырехдверным автомобилем в ценовом сегменте до 500 000 юаней — это примерно 73 000$ (3 139 000 грн).

Трасса Чжэцзян — это не просто асфальтированный круг, а серьезное испытание для тормозов и управляемости, которое часто называют локальным ответом Нюрбургрингу. Xiaomi не просто "вбросила" цифры в очередной пресс-релиз, а опубликовала полную запись заезда без монтажа. Это такой себе жест открытости: смотрите, мы не рисуем графики в графических редакторах, мы действительно умеем ездить быстро. Для сравнения, такие результаты выводят модель на уровень значительно более дорогих спортивных европейских брендов, которые десятилетиями совершенствовали свои платформы.

Важно понимать контекст: SU7 Max позиционируется как гражданская машина. То есть это не облегченная "корча" без кондиционера и шумоизоляции, а полноценный седан, на котором можно утром отвезти детей в школу, а вечером выехать на трек-день. Официальный сайт Xiaomi EV подтверждает, что обновление 2026 года получило ряд доработок, которые позволяют выдерживать экстремальные нагрузки без быстрого деградирования батареи или перегрева двигателей.

Вместе с рекордом компания открыла продажи нового поколения SU7 Max с опционными пакетами для трека. Это не просто косметические изменения, а вполне рабочее железо, которое раньше