Водители на фоне пробок вновь предлагают увеличить скорость до 70 км/ч. Стоит ли это делать?

Узбекистан, Ташкент – АН Podrobno.uz. На фоне пробок многие водители стали говорить о необходимости увеличения скоростного режима до 70 км/ч. Стоит ли снова наступать на эти грабли, попытаемся разобраться.

Напомним, что с первого апреля этого года скорость движения автомобилей в крупных городах ограничили 60 километрами в час. Популярный блогер Ислам Капарзо накануне в своем видеообращении предложил снова увеличить скорость на главных автострадах до 70 километров в час. Речь идет об улицах Навои, Шота Руставели и президентской трассе, а также на малой кольцевой дороге, которую Капарзо почему-то называет обводной.

Есть доля истины в его словах о том, что если малая кольцевая не дает преимуществ, то водители едут через центр города, создавая там нагрузку. Также автор считает, что заниженная скорость не позволяет делать дополнительный маневр, проскочить на светофоре на мигающий зеленый, и ведет к увеличению пробок. Далее автор пытается рассчитать, сколько автомобилисты теряют из-за снижения скорости с 70 до 60 километров за час, день и год, получается внушительная цифра.

Приведем свои рассуждения по этому вопросу.

Во-первых, нужно отталкиваться от тысяч погибших в ДТП пешеходах, тут каждый километр снижения скорости спасает десятки жизней. Есть многочисленные исследования о том, что скорость автомобиля в момент столкновения напрямую связана с вероятностью выживания при ДТП. Вероятность смерти человека, сбитого автомобилем, движущимся со скоростью 35 миль/ч (56 км/ч), в пять раз выше, чем у человека, сбитого автомобилем, движущимся со скоростью 20 миль/ч (32 км/ч). При этом вероятность летального исхода увеличивается в геометрической прогрессии с увеличением скорости автомобиля.

Дело в том, что трассы разделяют