В США в перевозке опасных химикатов участвуют поезда с дистанционным управлением

Группа двухпартийных законодателей конгресса США настаивает на кардинальной реформе железнодорожной отрасли, которая включает обязательные бригады из двух человек на дальних рейсах после серии опасных инцидентов с химикатами. Законодатели выяснили, что Union Pacific, в числе других железнодорожных компаний, по-прежнему использует локомотивы с дистанционным управлением (RCL) без людей для перевозки на короткие расстояния на железнодорожных станциях и вокруг них в таких местах, как Хьюстон, Денвер и Тусон в штате Аризона.

Поезда могут перевозить химические вещества, такие как кислотный яд, этанол и серная кислота. Как отмечает NBC News, Union Pacific в течение 20 лет использовала рабочих, не имеющих лицензии инженера или кондуктора, для управления этими поездами с помощью удаленных джойстиков.

От людей требуется всего две недели дистанционного обучения работе, в отличие от шести месяцев или более для кондукторов, чтобы вести эти поезда между железнодорожными станциями.Другая ключевая проблема железнодорожной отрасли заключается в огромном количестве вагонов, которые перевозит состав. «Мы чувствовали, что суть проблемы, в конечном счете, заключалась в поездах дальнего следования с очень длинными вагонами, и именно здесь вы видите большинство проблем с точки зрения перевозки опасных материалов», — сказал сенатор Дж.

Д. Вэнс, один из авторов законопроекта.

9 марта поезд длиной почти в полтора километра проехал от Сеттегастской железной дороги до Бейсинской железной дороги прямо по кольцу межштатной автомагистрали 610 вокруг Хьюстона. Поезд шел по окраине жилых кварталов, окружающих город с населением около 2,3 миллиона человек, и через несколько железнодорожных переездов, в том числе один на расстоянии чуть более километра от