В Первую мировую войну транспортные субмарины стали крейсерами

Многие представляют подводные лодки только как боевые корабли – с торпедами, минами, ракетами различных классов, иногда с боевыми пловцами. Это представление правильное, но не полное. В истории существовали и коммерческие подводные лодки, которые проектировались и строились как торговые.

Первый (и единственный) тип коммерческой грузовой подводной лодки был построен 106 лет назад, в 1916 году. В дальнейшем, немецкие конструкторы не отказались от идеи транспортных подводных лодок, но это были лодки для транспортировки военных грузов. В этой статье мы расскажем о головной гражданской транспортной подводной лодке «Deutschland».

Первые подводные лодки появились в последней четверти XIX века в разных странах. Где-то они строились в единичных экземплярах, где-то – небольшими сериями. Своеобразный рекорд был поставлен в Российской Империи.

В 80-е годы XIX века была построена серия из 50 подводных лодок конструкции Степана Карловича Джевецкого. Они предназначались для обороны портов Балтийского и Чёрного морей. В боевых действиях эти лодки не участвовали.

В Первую мировую войну основные державы вошли с вполне современными по тому времени подводными лодками, способными достаточно долго находится в море и успешно атаковать как боевые корабли, так и транспортные суда. Кайзеровская Германия объявила в некоторых районах мирового океана неограниченную подводную войну против Великобритании. Та ответила морской блокадой Германии.

На начальном этапе США оставалась нейтральной страной, и торговля с ней для Германии была важна. Но английский флот блокировал Атлантический океан с востока и запада. На востоке блокада не давала немецким судам выйти из портов Германии, а на западе на подходах к ключевым портам США постоянно дежурили несколько